十九世紀的一八八五年為汽車開始發展的歷史；第一輛汽車的誕生地在德國；卡爾-弗裡德里奇-本茨為世界上第一輛汽車的發明人……。
一八八五年，在德國巴登-符騰堡州曼海姆的實驗室中，人類第一輛汽車的原始樣車出現了：研發者卡爾-弗裡德里奇-本茨研製成功了火花塞點火的內燃發動機，並將內燃發動機改進成單缸二衝程汽油發動機，安裝在呈前三角佈局的三個三個實心橡膠輪胎的車架上：這是世界上首輛以汽油為燃料動力的單缸二衝程汽油發動機汽車：‘’賓士發動機‘’由此而得名。卡爾-弗裡德里奇-本茨因而被譽為現代汽車工業之先驅、“汽車之父”、“汽車之鼻祖”……。
該車臥置式單缸二衝程活塞汽油發動機氣缸工作容積為785cc；0.89匹馬力的驅動力。雖然其時速僅為十六公里，但在當時以馬車代步的時代，這樣的速度已經足夠讓人驚喜了。這輛車前輪小後輪大，發動機置於後橋上方，動力透過鏈條和齒輪的傳遞，繼而驅動後輪前進，行駛方向靠操縱桿控制。為了提高人員乘坐的舒適感，在車架和車軸間還裝有鋼板彈簧懸架。當時該車已具備了現代汽車的一些基本技術特徵，如電點火式啟動、水冷式迴圈系統、鋼管車架、懸掛式鋼板彈簧、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等，尤其是齒輪齒條式轉向器堪稱現代汽車轉向器之鼻祖。一八八六年一月二十九日，卡爾-弗裡德里奇-本茨向德國皇家專利局申報專利並獲得批准：取得了世界上第一個“汽車製造專利權”。因此，每年的一月二十九日被認為是世界汽車誕生日；一八八六年為世界汽車誕生年；這輛時速為十六公里的三輪汽車被命名為“賓士一號”。
十九世紀末，德國另一汽車品牌製造商戴姆勒汽車公司與本茨汽車公司合併，成立了“戴姆勒--本茨”汽車公司，所生產的汽車品牌也就成為“梅賽德斯—賓士”了。 二戰時期德軍肆虐歐洲，行使在歐洲公路上的軍官座駕，以及機械摩托化部隊中牽引火炮、運輸彈藥、載運士兵的卡車，就有梅賽德斯—賓士系列。梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是戴姆勒-賓士汽車公司旗下一個世界聞名的豪華汽車品牌，戴姆勒-賓士汽車公司旗下還有smart、邁巴赫、AMG、福萊納等其他著名的汽車品牌。
十九世紀的一八八五年為汽車開始發展的歷史；第一輛汽車的誕生地在德國；卡爾-弗裡德里奇-本茨為世界上第一輛汽車的發明人……。
一八八五年，在德國巴登-符騰堡州曼海姆的實驗室中，人類第一輛汽車的原始樣車出現了：研發者卡爾-弗裡德里奇-本茨研製成功了火花塞點火的內燃發動機，並將內燃發動機改進成單缸二衝程汽油發動機，安裝在呈前三角佈局的三個三個實心橡膠輪胎的車架上：這是世界上首輛以汽油為燃料動力的單缸二衝程汽油發動機汽車：‘’賓士發動機‘’由此而得名。卡爾-弗裡德里奇-本茨因而被譽為現代汽車工業之先驅、“汽車之父”、“汽車之鼻祖”……。
該車臥置式單缸二衝程活塞汽油發動機氣缸工作容積為785cc；0.89匹馬力的驅動力。雖然其時速僅為十六公里，但在當時以馬車代步的時代，這樣的速度已經足夠讓人驚喜了。這輛車前輪小後輪大，發動機置於後橋上方，動力透過鏈條和齒輪的傳遞，繼而驅動後輪前進，行駛方向靠操縱桿控制。為了提高人員乘坐的舒適感，在車架和車軸間還裝有鋼板彈簧懸架。當時該車已具備了現代汽車的一些基本技術特徵，如電點火式啟動、水冷式迴圈系統、鋼管車架、懸掛式鋼板彈簧、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等，尤其是齒輪齒條式轉向器堪稱現代汽車轉向器之鼻祖。一八八六年一月二十九日，卡爾-弗裡德里奇-本茨向德國皇家專利局申報專利並獲得批准：取得了世界上第一個“汽車製造專利權”。因此，每年的一月二十九日被認為是世界汽車誕生日；一八八六年為世界汽車誕生年；這輛時速為十六公里的三輪汽車被命名為“賓士一號”。
十九世紀末，德國另一汽車品牌製造商戴姆勒汽車公司與本茨汽車公司合併，成立了“戴姆勒--本茨”汽車公司，所生產的汽車品牌也就成為“梅賽德斯—賓士”了。 二戰時期德軍肆虐歐洲，行使在歐洲公路上的軍官座駕，以及機械摩托化部隊中牽引火炮、運輸彈藥、載運士兵的卡車，就有梅賽德斯—賓士系列。梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是戴姆勒-賓士汽車公司旗下一個世界聞名的豪華汽車品牌，戴姆勒-賓士汽車公司旗下還有smart、邁巴赫、AMG、福萊納等其他著名的汽車品牌。