紅旗H5、領克03，兩車性價均不算高，能擴大選項建議都放棄，二選其一建議選擇H5。
領克03指導價11.38-22.88萬，誇張的跨度說明了該車一定有多個版本，其中消費級為直列三缸發動機顯然沒有價效比；主流一線品牌（包括豪華品牌）的三缸量產車目前沒有一臺能做到理想的NVH表現，怠速共振在新車時並不明顯，但是隨著行駛里程的增長怠速共振會越來越嚴重，三缸汽車總是沒有體驗可言的。
而效能版價格超過20萬也缺少吸引力，因為發動機是模仿的沃爾沃Drive e T5高功率2.0T，原型機在原品牌的同級轎車上也沒有實現出如此高的效能，這就難免令人擔憂了；因為第一批領克01用T4發動機調校出過高的功率造成了機油乳化，後期領克不得不為其降低功率才能保證質量穩定，然而效能也會大打折扣，所以效能版03不看好。
剩下的輕奢級2.0T兩驅版所謂的效能版，同樣的預算有什麼理由不選擇秦Prodm，6秒內破百且綜合油耗6L/100km左右；有這種車對比等級相當的領克03，為效能選車是完全不需要糾結的；而且領克03的設計感也是非常詭異，整車顏值最高的評價是另類，當然也有很多人認為其醜陋，但是客觀的評價應該是“滿滿汽配風”的廉價感過於明顯，所以這臺車不建議考慮。
紅旗H5指導價14.68~19.08萬，車身尺寸4945*1845*4470、軸距2875mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，駕乘體驗合格運動感很一般；整車設計感偏運動風格缺少紅旗汽車一貫的沉穩大氣，視覺效果不夠理想。
發動機搭載一汽自主研發的1.8T，噴油技術是缸內直噴不算落後，不過最大功率131kw、峰值扭矩250N.m 這種動力水平比一線小排量中國產1.4~1.5T發動機水平低一些，怎麼對得起1.8T的排量？
競品參考Malibu XL 550T版，指導價19.49~21.99萬官降四萬，價格與紅旗H5主力版本相當；車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm，懸架結構與H5相同不過懸架調校在舒適和運動兩方面更加均衡。
發動機搭載通用LSY型號智慧變缸2.0T，所謂變缸指節油模式發動機可自動在雙缸和四缸之間切換，節油效果還是比較顯著的；最大功率177kw、峰值扭矩350N.m（1500~4000轉），動力儲備也要比紅旗h5充足，所以這臺發動機與換擋頻率會影響效能的9AT手自一體變速箱組合也能在7秒破百，比紅旗H5平均快3秒。兩車對比尺寸相當、懸架結構相同、發動機技術Malibu XL先進很多、變速箱級別更高，同樣的預算選誰呢？
兩車對比建議選擇Malibu XL，這是B+級的選擇；秦prodm與領克01對比選擇選秦，這是A+和準B級的選擇；同時否定兩車有些不好意思，不過負責任的評價只能這樣了。
紅旗H5、領克03，兩車性價均不算高，能擴大選項建議都放棄，二選其一建議選擇H5。
領克03指導價11.38-22.88萬，誇張的跨度說明了該車一定有多個版本，其中消費級為直列三缸發動機顯然沒有價效比；主流一線品牌（包括豪華品牌）的三缸量產車目前沒有一臺能做到理想的NVH表現，怠速共振在新車時並不明顯，但是隨著行駛里程的增長怠速共振會越來越嚴重，三缸汽車總是沒有體驗可言的。
而效能版價格超過20萬也缺少吸引力，因為發動機是模仿的沃爾沃Drive e T5高功率2.0T，原型機在原品牌的同級轎車上也沒有實現出如此高的效能，這就難免令人擔憂了；因為第一批領克01用T4發動機調校出過高的功率造成了機油乳化，後期領克不得不為其降低功率才能保證質量穩定，然而效能也會大打折扣，所以效能版03不看好。
剩下的輕奢級2.0T兩驅版所謂的效能版，同樣的預算有什麼理由不選擇秦Prodm，6秒內破百且綜合油耗6L/100km左右；有這種車對比等級相當的領克03，為效能選車是完全不需要糾結的；而且領克03的設計感也是非常詭異，整車顏值最高的評價是另類，當然也有很多人認為其醜陋，但是客觀的評價應該是“滿滿汽配風”的廉價感過於明顯，所以這臺車不建議考慮。
紅旗H5也不是一臺價效比足夠高的準C級轎車，挑出一臺同級轎車對比吧。紅旗H5指導價14.68~19.08萬，車身尺寸4945*1845*4470、軸距2875mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，駕乘體驗合格運動感很一般；整車設計感偏運動風格缺少紅旗汽車一貫的沉穩大氣，視覺效果不夠理想。
發動機搭載一汽自主研發的1.8T，噴油技術是缸內直噴不算落後，不過最大功率131kw、峰值扭矩250N.m 這種動力水平比一線小排量中國產1.4~1.5T發動機水平低一些，怎麼對得起1.8T的排量？
競品參考Malibu XL 550T版，指導價19.49~21.99萬官降四萬，價格與紅旗H5主力版本相當；車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm，懸架結構與H5相同不過懸架調校在舒適和運動兩方面更加均衡。
發動機搭載通用LSY型號智慧變缸2.0T，所謂變缸指節油模式發動機可自動在雙缸和四缸之間切換，節油效果還是比較顯著的；最大功率177kw、峰值扭矩350N.m（1500~4000轉），動力儲備也要比紅旗h5充足，所以這臺發動機與換擋頻率會影響效能的9AT手自一體變速箱組合也能在7秒破百，比紅旗H5平均快3秒。兩車對比尺寸相當、懸架結構相同、發動機技術Malibu XL先進很多、變速箱級別更高，同樣的預算選誰呢？
兩車對比建議選擇Malibu XL，這是B+級的選擇；秦prodm與領克01對比選擇選秦，這是A+和準B級的選擇；同時否定兩車有些不好意思，不過負責任的評價只能這樣了。