奇瑞瑞虎3x是否應該與寶駿510對比？
瑞虎3x的產品定位為小型SUV，然而這臺車的真實定位應該是緊湊級兩廂轎車，是老款風雲系列的換殼車。車身尺寸4200*1760*1570，軸距2555mm，以這臺車的寬高比分析似乎還有一些跨界SUV的味道；但是觀察實車總會發現定位的不合理，因為從A/B/C柱的造型以及車殼寬高比例分析，很顯然這是一臺兩廂轎車抬高底盤的產物，車輛不具備一點點SUV車型的特徵。
與瑞虎3x類似的假SUV還有一些，比如吉利遠景X3，這些車雖然被稱之為SUV但既沒有Sport的運動能力，也沒有Utility的多功能概念，只剩下vehicle汽車的概念了。所以以SUV的視角分析這些車，對汽各類車型特點稍微有些概念的消費者總不會選擇這些車；瑞虎3x的銷量也受到了嚴重影響，2019年的年度總銷量應不會超過3200臺了，因為這臺近四期的銷量均為【0】。
造成銷量低迷的原因不僅是定位不合理，同時配置也非常沒有誠意；該車指導價為4.99~6.99萬，價格在入門級兩廂車中並不算低，但是國⑥版本的安全配置卻沒有一臺配備ESP車身穩定控制系統。其他配置表面的配置多或少已經沒有價值了，因為一臺連基礎安全都不去保證的汽車是不值得考慮的，瑞虎3X是奇瑞量產車中比較失敗的又一款。
以瑞虎3X的預算選擇小型SUV，入門級的理想選項有兩臺
1：寶駿510。該車同期銷量基本為18406:0，年度總銷量高達15.82萬臺，消費者的認可程度決定了應該如何選擇。510能夠熱銷的核心因素首先是五菱汽車的品牌知名度，其次則是理想的設計以及穩定的質量，除了防鏽處理略差一些並沒有其他方面的不足。且安全配置除手動低配款以外，其他版本均配備了ESP。
發動機裝備的是通用淘汰的L2B型1.5L，這臺機器雖然沒有充沛的動力但是有理想的油耗表現，且質量也是足夠穩定的，在入門級車上使用是合理的匹配。變速箱提供6擋手動，5擋AMT機械自動以及CVT無級變速器三個選項，合理的價格加上豐富的選項滿足了不同預算消費者的需求，這點是寶駿510能成功的第三個原因；如預算在6~7萬之間，建議首選寶駿510。
2：長安CS35PLUS。這臺車的同期銷量為16389臺，年度總銷量也有14.17萬臺，與瑞虎3X巨大的差異同樣說明了品質差異。實現高銷量的第一因素為中低配裝備的1.6L自然吸氣發動機，這是臺採用高燃效缸內直噴技術的先進機器，排量只比上述兩車多了0.1升，但是效能與油耗表現均有明顯領先優勢。
變速箱方面CS35PLUS自吸版的自動版很有些亮點，機型為某信的6AT手自一體；這類入門級AT的特點為換擋平順表現合格，穩定性與耐用性表現非常突出，是最省心的一類自動變速箱。在空間方面35PLUS也有一定優勢，同為小型SUV但車長接近4.4米，合理的車身高度也帶來了充足的立體空間。預算在7~8.5萬之間且偏好小型SUV，CS35PLUS可以作為首選項。
總結：瑞虎3X對於寶駿510與長安CS35PLUS輸的很徹底，即使是標準瑞虎3也沒有競爭力；奇瑞汽車近期的產品線重心放在了衝擊中高階，然而最終結果很有可能是高低兩端都會以失敗告終。
奇瑞瑞虎3x是否應該與寶駿510對比？
瑞虎3x的產品定位為小型SUV，然而這臺車的真實定位應該是緊湊級兩廂轎車，是老款風雲系列的換殼車。車身尺寸4200*1760*1570，軸距2555mm，以這臺車的寬高比分析似乎還有一些跨界SUV的味道；但是觀察實車總會發現定位的不合理，因為從A/B/C柱的造型以及車殼寬高比例分析，很顯然這是一臺兩廂轎車抬高底盤的產物，車輛不具備一點點SUV車型的特徵。
與瑞虎3x類似的假SUV還有一些，比如吉利遠景X3，這些車雖然被稱之為SUV但既沒有Sport的運動能力，也沒有Utility的多功能概念，只剩下vehicle汽車的概念了。所以以SUV的視角分析這些車，對汽各類車型特點稍微有些概念的消費者總不會選擇這些車；瑞虎3x的銷量也受到了嚴重影響，2019年的年度總銷量應不會超過3200臺了，因為這臺近四期的銷量均為【0】。
造成銷量低迷的原因不僅是定位不合理，同時配置也非常沒有誠意；該車指導價為4.99~6.99萬，價格在入門級兩廂車中並不算低，但是國⑥版本的安全配置卻沒有一臺配備ESP車身穩定控制系統。其他配置表面的配置多或少已經沒有價值了，因為一臺連基礎安全都不去保證的汽車是不值得考慮的，瑞虎3X是奇瑞量產車中比較失敗的又一款。
以瑞虎3X的預算選擇小型SUV，入門級的理想選項有兩臺
1：寶駿510。該車同期銷量基本為18406:0，年度總銷量高達15.82萬臺，消費者的認可程度決定了應該如何選擇。510能夠熱銷的核心因素首先是五菱汽車的品牌知名度，其次則是理想的設計以及穩定的質量，除了防鏽處理略差一些並沒有其他方面的不足。且安全配置除手動低配款以外，其他版本均配備了ESP。
發動機裝備的是通用淘汰的L2B型1.5L，這臺機器雖然沒有充沛的動力但是有理想的油耗表現，且質量也是足夠穩定的，在入門級車上使用是合理的匹配。變速箱提供6擋手動，5擋AMT機械自動以及CVT無級變速器三個選項，合理的價格加上豐富的選項滿足了不同預算消費者的需求，這點是寶駿510能成功的第三個原因；如預算在6~7萬之間，建議首選寶駿510。
2：長安CS35PLUS。這臺車的同期銷量為16389臺，年度總銷量也有14.17萬臺，與瑞虎3X巨大的差異同樣說明了品質差異。實現高銷量的第一因素為中低配裝備的1.6L自然吸氣發動機，這是臺採用高燃效缸內直噴技術的先進機器，排量只比上述兩車多了0.1升，但是效能與油耗表現均有明顯領先優勢。
變速箱方面CS35PLUS自吸版的自動版很有些亮點，機型為某信的6AT手自一體；這類入門級AT的特點為換擋平順表現合格，穩定性與耐用性表現非常突出，是最省心的一類自動變速箱。在空間方面35PLUS也有一定優勢，同為小型SUV但車長接近4.4米，合理的車身高度也帶來了充足的立體空間。預算在7~8.5萬之間且偏好小型SUV，CS35PLUS可以作為首選項。
總結：瑞虎3X對於寶駿510與長安CS35PLUS輸的很徹底，即使是標準瑞虎3也沒有競爭力；奇瑞汽車近期的產品線重心放在了衝擊中高階，然而最終結果很有可能是高低兩端都會以失敗告終。