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1 # 天和Auto
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2 # 板磚310
禮讓行人本來就是變味的傻缺措施，禮讓是相互的，你行人已經侵犯了我的路權，我為什麼還要禮讓？如果立法，闖紅燈一律全責，沒有什麼人道賠償，全國在行人闖紅燈的時候死幾百人幾千人以後你再看看，保證沒有再敢闖紅燈，不要說這樣不人道，現在因為行人闖紅燈死了的也不少，甚至更多，禮讓行人就是治標不治本的傻缺措施
禮讓行人本來就是變味的傻缺措施，禮讓是相互的，你行人已經侵犯了我的路權，我為什麼還要禮讓？如果立法，闖紅燈一律全責，沒有什麼人道賠償，全國在行人闖紅燈的時候死幾百人幾千人以後你再看看，保證沒有再敢闖紅燈，不要說這樣不人道，現在因為行人闖紅燈死了的也不少，甚至更多，禮讓行人就是治標不治本的傻缺措施
汽車禮讓行人和追尾沒有聯絡更談不到必然，汽車追尾的原因無非是沒有保證足夠的安全制動距離。
車讓人是文明的體現但也促使的一些不文明，按照現在的汽車保有量計算約為10個人一臺車，對於一直在用車的人來說遇到車讓人的情況會快速透過、或者行人讓車，只有親身體會到不便利才能互相諒解和謙讓。
但十之有九的行人沒有汽車，也對駕駛車輛的速度和制動能力缺少判斷能力，加上某些微妙的心態會導致車輛頻繁急剎造成追尾事故或碰撞事故，而因為這種原因造成這種事故就可以把責任歸為行人嗎？
理論上是可以的雖然有些牽強，但從事實法規來看這是絕對錯誤的，原因如下：
《道路交通安全法》第47條規定：機動車行經人行橫道時應當減速讓行！
規則裡的關鍵詞有兩個：【減速】【讓行】，減速在前已經說明了車輛需要提前線性的降低車速而不是急剎，否則嚇到小朋友或者老年人後果太可怕。且在很多人行橫道之前的路段裡一般會劃有菱形的減速箭頭，也是在提醒駕駛員減速。
如果按照規定緩慢減速後車追尾的可能性非常低，而前車線上前急剎即使是城市路段的低速也有可能造成追尾，後車與前車同步執行是很難判斷前車意圖是否會改變的，而且剎車距離也確實太短。
城市道路限速40公里，也就每小時行駛40000米、每秒鐘行駛11.1米，城市駕車在正常路況下能保證20米左右的安全車距已經很難得了，假設就是20米距離，人從反應到剎車的時間感覺上很短但一般在3秒鐘左右，這三秒的時間就行駛了33.3米，事實是還沒有等駕駛員反應就已經撞車了。
所以在斑馬線前導致追尾事故的主要原因是前車沒有按照規定駕駛，面對行人不論是否出於自願去禮讓、再或者態度如何，但規定如此只能去按規定做，不能改變別人的時候先改變自己，總是可以讓這個社會多一些美好少一些噁心的。