從圖片來看，輪胎劃傷深度不大，也不漏氣，輪胎花紋磨損也在正常範圍內，可以繼續使用。

考慮到高速行車的安全性，可將該條輪胎換到非驅動輪上，將狀況好點的輪胎裝到驅動輪。另外，建議出車前檢查輪胎的氣壓、校緊螺栓，做好維護工作。

首先可以肯定的是，輪胎出現劃傷形成的口子，屬於硬傷，硬傷對於輪胎來說，是非常嚴重甚至致命的。但是並不是說，出現劃傷就一定可以說明輪胎不能再使用，需要看划算的程度和位置。

輪胎的結構，就目前來說，基本都是固定的形式，當然，我指的是轎車的輪胎結構形式，都有工業橡膠為主要原料的胎面層、鋼絲帶束層和工業布簾層構成。而布簾層的簾線採用子午線形式，這也是子午線輪胎的名稱來歷。採用子午線形式可以保持輪胎的整體穩定性，不會長時間使用後發生變形。但是缺點也是和其他形式的輪胎一樣，就是胎側仍然是整個輪胎最為薄弱的部分。

透過對輪胎結構的分析，我們大致可以得出這樣的結論，就是胎面屬於輪胎的最為穩固、耐磨的部分，所以如果划算出現在胎面位置，只要深度不大，沒有穿過鋼絲帶束層，那麼像這樣的划算算是比較輕微的，傷口只要不大於2釐米，就無需處理；大於2釐米，也可以透過火補能夠予以恢復。

但是，假如刺穿了輪胎，傷口寬度又比較大，那麼即使透過技術手段可以修復，由於刺穿了鋼絲帶束層，就失去了鋼絲帶的保護，那麼這樣的修復就是一種安全隱患，是不可以使用的，更不用說上高速了。不過可以做為備胎或者用於後輪。

假如劃傷出現在胎側，即使沒有破壞布簾層，但是，作為輪胎最為薄弱的部分，這樣的划算也是有很大的安全隱患的，在相同作用力下，出現划算的部位可能最容易發生爆胎，所以劃傷一旦出現在胎側，一定要更換或者只能作為後輪或者後輪的備胎使用。

總之，輪胎的完好是汽車行駛的安全保障，尤其是高速行駛前，我們一定要細心檢查，包括輪胎的氣壓。安全始於細節！