北汽EX360、元EV360，這兩臺車續航能力基本在同一水平，動力方面元更有優勢，其次是安全配置和品控方面的差異。以現有的技術來看如果元ev可以及格，那北汽ex系列還是吊車尾，對比看一看引數：
指導價20.29萬，純電續航318公里，國補4.5萬；車身尺寸4110*1750*1583，軸距2519mm，定位SUV不過實則就是一臺小兩廂。
動力為前置單電機，最大功率80kw、峰值扭力230牛米，這個水平不算差但也談不到優秀，變速箱是專用單速。
懸架為前麥弗遜、後扭力梁；安全配置僅有ABS EBD，其他配置有天窗、倒車影像、7英寸中控屏等，略有些寒酸；而且故障率很高的手動空調也是個問題，總之這臺車真是出不了北京城。
指導價9.99萬，官方給出的就是補貼後價格；車身尺寸4360*1785*1690，軸距2535mm，車型上確實是小型SUV，只是dragon face用在這麼臺小車上反而有些怪異。
動力同樣是一臺前置單電機，最大功率160kw、峰值扭力310牛米，這個動力水平和主流的1.8T+基本差不多，總之比北汽EX是要強勁很多的。
懸架結構其實這些小型車基本都是扭力梁後懸，元也不例外；不過安全配置畢竟加入了ESP車身穩定系統，其次還有胎壓監測、選裝全景影響，其他配置如天窗、8英寸中控、自動空調、原車空淨和記錄儀也都是不錯的配置，實用性很強。
這兩臺車對比元ev有明顯的優勢，都不需要很委婉的說。北汽ev還差的遠，雖然銷量很棒但是過於依靠地方保護了。
不過有一點要說明，某些朋友所謂的比亞迪才有動力電池智慧溫控系統，這個說法是錯誤的。電池智慧溫控系統所有的EV/PHEV都是強制標配，現在每臺車都有，而且規定實施後北汽是第一家裝備的。喜歡哪個品牌可以有傾向性，絕對的客觀誰都做不到，但是也要實事求是才好。
北汽EX360、元EV360，這兩臺車續航能力基本在同一水平，動力方面元更有優勢，其次是安全配置和品控方面的差異。以現有的技術來看如果元ev可以及格，那北汽ex系列還是吊車尾，對比看一看引數：
北汽EX360 旗艦款指導價20.29萬，純電續航318公里，國補4.5萬；車身尺寸4110*1750*1583，軸距2519mm，定位SUV不過實則就是一臺小兩廂。
動力為前置單電機，最大功率80kw、峰值扭力230牛米，這個水平不算差但也談不到優秀，變速箱是專用單速。
懸架為前麥弗遜、後扭力梁；安全配置僅有ABS EBD，其他配置有天窗、倒車影像、7英寸中控屏等，略有些寒酸；而且故障率很高的手動空調也是個問題，總之這臺車真是出不了北京城。
元EV 旗艦款指導價9.99萬，官方給出的就是補貼後價格；車身尺寸4360*1785*1690，軸距2535mm，車型上確實是小型SUV，只是dragon face用在這麼臺小車上反而有些怪異。
動力同樣是一臺前置單電機，最大功率160kw、峰值扭力310牛米，這個動力水平和主流的1.8T+基本差不多，總之比北汽EX是要強勁很多的。
懸架結構其實這些小型車基本都是扭力梁後懸，元也不例外；不過安全配置畢竟加入了ESP車身穩定系統，其次還有胎壓監測、選裝全景影響，其他配置如天窗、8英寸中控、自動空調、原車空淨和記錄儀也都是不錯的配置，實用性很強。
這兩臺車對比元ev有明顯的優勢，都不需要很委婉的說。北汽ev還差的遠，雖然銷量很棒但是過於依靠地方保護了。
不過有一點要說明，某些朋友所謂的比亞迪才有動力電池智慧溫控系統，這個說法是錯誤的。電池智慧溫控系統所有的EV/PHEV都是強制標配，現在每臺車都有，而且規定實施後北汽是第一家裝備的。喜歡哪個品牌可以有傾向性，絕對的客觀誰都做不到，但是也要實事求是才好。