xadv國內都是底座版 離地間隙和普通踏板差別不大，加上237kg的車重越野就想想算了，f850國內沒有普通版直接adv版本起步，長途騎行舒適型最重要，寶馬850電子減震，加上非常好的風阻保護會舒服很多，其實你應該在f850 杜卡迪950 異獸1000 凱旋800 選擇，推薦凱旋800 最高配什麼配置都齊了

無論是優遊於城市、穿梭於巷弄，本田賦予X-ADV 的新使命。X-ADV 配備 745cc 並列雙缸水冷引擎與 DCT 雙離合器系統，更能與車主來場刺激的 off-road 冒險，大排量摩托是一種高度技術整合的產品，每一個零件都要經得起時間的考驗，否則就會故障不斷。配置不等於品質，如果不能將每一個部件技術都做到爐火純青，還是不要加那麼多上去為好。相比一堆豐富配置但小毛病不斷的車，多數摩友更願意選擇配置簡單可靠的車。是金子總會發光的，是鐵總會生鏽的。選本田吧！人民群眾的眼睛是雪亮的，全世界產銷量第一，人民群眾的選擇就是最好的答案，價效比超高，不相信這多人錢多人傻

先來看下兩車的價格吧。

BMW F850GS ADV 14.09萬

本田X-ADV 15.8萬

一個是跨騎車一個是踏板車，的確沒法比，但本田卻用這臺X-ADV重新定義了踏板車的用途，讓兩車關於摩旅上，的確有了可比性。但兩車到底哪輛摩旅好？如果真正從實用上看的確寶馬F850GS更勝一籌。千萬別拿X-ADV不用換擋作為優點，喜歡摩托那不換擋還有樂趣？當然這不是再黑本田和這輛車，不可否認本田質量與X-ADV提供了與眾不同的駕駛體驗。如果說真正去摩旅，拋開效能，就是續航這一點二者就沒有可比性，F850GS擁有23L油箱，X-ADV擁有13L，想必續航就不用比了吧。

另外，寶馬這款車各種電子輔助，配置也是很高，相比而言的本田X-ADV似乎是差點意思，最後回到真正路況上面，F850GS冒險性是要比X-ADV高的，應對路面也更自如。

最後，如果題主真的想買一輛實用，想要長途摩旅的車型，F850GS非常合適；不過話又說回來，如果你想體驗一下不同於跨騎的摩旅體驗，X-ADV就適合於你。