全新3系的釋出可謂是一個重磅炸彈,更加時尚的外觀和內飾設計,尤其是小張吐槽已久的機械手剎終於跟上了時代的步伐,換成了電子手剎,加上採用了同7系一樣的平臺,實力可謂是大大的提升,那麼問題來了,這車要2019年才上市,至少還有半年的時間。著急用車的小夥伴們怎麼辦?
就目前銷售的3系論外觀顏值來說仍然是很漂亮的,時尚動感,內飾方面雖然不是很時尚,但是貴在很好用,尤其是iDrive系統,操作起來非常的舒服。
空間方面,一直都說BMW3 Series是寶馬運動的精髓,雖然加長了,但是運動效能還是不錯的,後驅+機械手剎,想來個漂移咱們就來一個,當然駕駛技術要過硬。
2.0T+8AT的動力組合,雖然資料上不沾優勢,但是動力效能一點不差,長軸距8S的多百公里,家用足足的,變速箱換擋平順性也是不錯的,雖然他的對手A4和c都進行了換代,但是在一起的駕駛感,3系一點都遜色,甚至更強一些。
乘坐舒適性增長了軸距的後排空間可謂是空間非常大,除了中間凸起我真的找不出槽點。
這個時候入手3系的最主要原因是價格,現在終端的優惠非常的大,計劃到了27個點,什麼概念,拿最走量的320li運動套件來說,原價裸車34.98萬,現在25萬多就能開走,這樣的優惠是史無前例的。
小張總結,如果追求價效比現在入手3系是非常合適的,如果追求時尚,追趕流行,那就等等全新的3系吧
全新3系的釋出可謂是一個重磅炸彈,更加時尚的外觀和內飾設計,尤其是小張吐槽已久的機械手剎終於跟上了時代的步伐,換成了電子手剎,加上採用了同7系一樣的平臺,實力可謂是大大的提升,那麼問題來了,這車要2019年才上市,至少還有半年的時間。著急用車的小夥伴們怎麼辦?
就目前銷售的3系論外觀顏值來說仍然是很漂亮的,時尚動感,內飾方面雖然不是很時尚,但是貴在很好用,尤其是iDrive系統,操作起來非常的舒服。
空間方面,一直都說BMW3 Series是寶馬運動的精髓,雖然加長了,但是運動效能還是不錯的,後驅+機械手剎,想來個漂移咱們就來一個,當然駕駛技術要過硬。
2.0T+8AT的動力組合,雖然資料上不沾優勢,但是動力效能一點不差,長軸距8S的多百公里,家用足足的,變速箱換擋平順性也是不錯的,雖然他的對手A4和c都進行了換代,但是在一起的駕駛感,3系一點都遜色,甚至更強一些。
乘坐舒適性增長了軸距的後排空間可謂是空間非常大,除了中間凸起我真的找不出槽點。
這個時候入手3系的最主要原因是價格,現在終端的優惠非常的大,計劃到了27個點,什麼概念,拿最走量的320li運動套件來說,原價裸車34.98萬,現在25萬多就能開走,這樣的優惠是史無前例的。
小張總結,如果追求價效比現在入手3系是非常合適的,如果追求時尚,追趕流行,那就等等全新的3系吧