國內自主車企應該說最沒有風險的就是吉利，他的技術儲備和產業佈局是最完備的，這些優勢再過兩到三年會更加顯現出來

什麼風險？如果你是指汽車質量問題，那完全是多餘的，EMGRAND EC7已經上市十年了，目前還能穩定在2萬的月銷量，如果質量不行的話，這是不可能做到的。如果你是指技術儲備，那也是多餘的，李書福是一位有長遠目光的企業家，這點不可能不考慮。吉利有自己的發動機，自己的模組化平臺，雖然與國際大廠還有差距，在國內絕對是佼佼者。唯一詬病的貌似是對自己供應商有點苛刻。

無論吉利汽車還是其他中國產品牌汽車企業，經過當初階段的艱難起步，磨合發展以及爬坡攻堅，市場經濟規律的優勝劣汰，有規模銷售持續總體旺盛的企業已經渡過了相對風險期。

閃耀的背後是比較強大的實力和市場佔有率以及尚好的口碑，其他都是浮雲。至於依靠不正當競爭手段，所謂的五毛水軍去炒作，究竟有多大意義和作用無存知曉。只是汽車是用來跑的，不是停歇不動用於觀賞的。是騾子是馬出去遛達遛達，路遙知馬力。

沒有質量沒有技術含量又沒有好的口碑，只有自己閉門造車自以為是的自我吹噓，吹不來質量和價效比的情況下，曾被欺騙者一傳十，十傳百，適得其反的效應崩塌式直線下降影響銷量，即使有揮天之力也難以挽回敗局。

這麼說來只有靠實力提升質量才是發展之道，其他邪門歪道獲得的東西，只能是無法避免的風險了。當然實力相當的情況下，也只能是優者勝了。