工藝來講，集合了廣汽合資品牌的造車經驗與品質管理水平，相當優秀；三大件，2.0T發動機、愛信6AT變速箱、前雙叉臂後多連桿，基因好，穩定性相當高；操控性，阿爾法羅密歐的頂級工程師調教，質感優秀！

我來說說吧，那個車我在傳祺4S店工作過一段時間，開過一段時間GA8，廣汽傳祺作為廣汽集團的親兒子，技術能力還是有的，畢竟擁有自己的汽車研究院，綜合技術實力在中國產品牌裡還是算強的。

發動機是廣汽研發的採用了低慣量渦輪，擁有GCCS燃燒系統，DCVVT雙可變正時氣門技術，很多技術和零件都是用的國際一線供應商，總體來說還是不錯的，沒什麼大的問題功率扭矩也還過得去，城區偏多綜合油耗10升出頭。

變速器用的的愛信第二代6AT變速器，愛信的波箱質量沒得說，換擋邏輯也很不錯，平順性可以。

底盤的還是不錯畢竟是挖了阿爾法羅密歐的底盤工程師老馬，這位義大利外援朋友的技術還是過關的，底盤設計平整，整體剛性也不錯，前懸雙叉臂獨立懸掛，後懸多連桿獨立懸掛，而且廣汽下血本前後懸掛都採用了很多鋁合金部件，有效減輕了簧下質量。在實際駕駛過程中懸掛調教符合車輛定位比較軟偏日系豪華車的感覺，細碎顛簸吸收得比較好。（調教得這麼軟感覺有點委屈了雙叉臂和鋁合金部件的組合啊）。

三大件說完說說它的內飾外觀吧，內飾設計比較中庸，採用的材質不錯，做工只能說對得起這個價位。門板隔音做的很好，輪胎也是米其林的，發動機艙的隔音板面積也不小，總體來說隔音不錯。空間也還可以畢竟5米長的車了。外觀的話感覺前臉有點單薄和5米長的車身不太協調，側面和尾部設計中規中矩，當然仁者見仁智者見智，外觀還是觀眾自己覺得好看就行。

GA8銷量一直很低，最大的原因我覺得還是品牌脫了後腿，定位客戶群體出了問題。

最後總結一下吧，GA8總的來說還是不錯，看得出來廣汽的用心，用一道菜來比喻的話就是菜的原料還很好，味道還行，菜的品相有待提高。