主要是所有成本都高了，共享資源也是有成本呢，在市場經濟下想要生存漲價是必然的，只要服務不打折生存下去還是有希望的

共享更多的解決是便利性為問題，當這個共享產品能解決我們的緊要需求時，就是為我們帶來了便利，那麼這時候我們是可以接受適當的提價的，只要在可接受範圍內。

例如共享單車，更多的是能解決我們短距離的出行方便，收費一元還是合理的，和做公交比對，因為在短途出行中，單車更便利，而公交需要等；那麼如果單車把單次出行價格提到5元，那麼我想大家就會選擇公交。

共享，其實換種概念，就是廢物利用。

當然，你也可以理解為公共資源節省。

單車、汽車之類比較火爆。

但重點。它的廉價，只是變相的讓你去叫各種押金。

你可把他理解為銀行理財。並且是不給利息的。

至於漲價。

那是這條新生的產業弊端被挖到頭了。

共享汽車爛的不行。

摩拜更是直接涼涼。

各大廠商都沒錢了。

還做鬼的共享。

你讓他憑啥不漲價。

共享的產品拿出來大家使用是一件好事，但每個人的使用都不一樣（耗損），好像共享腳踏車這樣的產品，腳踏車每天在街上跑，就會折損，儲存、維修、運營這些車輛，都需要成本。發展到最壞的情況就是，“我不要了還不行嗎？”——所謂把牛奶倒河裡。這就是我們看到有大量的壞車堆積在街頭，因為修好這些車的損失可能比扔了更大。