機油是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其主要作用是潤滑發動機內部金屬表面件，減少物理件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑。發動機在工作時，對機油的量有比較嚴格的要求，不能超過曲軸的最低點，當發動機機油的量較多時，曲軸旋轉的阻力變大，發動機內部負荷加大，會導致發動機功率損失、動力降低、油耗增加，嚴重情況甚至導致燒機油發動機火花塞損壞和三元催化中毒，發動機內部損壞。
功率損失、動力降低
如果機油過多了，發動機在工作時候曲軸會與機油產生劇烈的攪動現象，不僅增加了發動機內部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。同時當發動機缸體內的機油過於飽滿時，會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，進而增加油耗。
機油消耗變大
機油加註量過大，曲軸箱壓力增大，多餘的機油會隨著pcv單向閥門排出到油氣分離器，經過油氣分離器分離後的濁氣重新進入進氣歧管燃燒，而實際上油氣分離器不可能完全分離所有的機油蒸汽，因此，一部分機油會重新參與燃燒。
三元催化中毒
發動機潤滑油，它可以減少零件相互移動時的摩擦和損壞。例如減少汽缸套和活塞環（或者是凸輪軸）之間的摩擦。當潤滑油液麵高度超出上線時，對高速旋轉的曲軸產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。
由上面可以知道機油加多了的危害非常的多會導致發動機功率損耗，過多的機油會躥入燃燒室，發動機燒機油，尾氣排放時冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機，機油加多了還會使發動機工作時曲軸柄、連桿大端劇烈攪動機油，不僅增加了發動機工作時內部功率損失，而且因攪動射到缸壁上的機油增多，容易產生燒排機油的故障，同時還加劇了燃燒室的積碳。
另外發動機機油加註量過少時，也可能導致發動機內部潤滑不良，不能及時潤滑冷卻，高溫產生磨損，發動機機油的量不能過多，也不能過少，一定要在機油尺要求的範圍以內。
機油是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其主要作用是潤滑發動機內部金屬表面件，減少物理件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑。發動機在工作時，對機油的量有比較嚴格的要求，不能超過曲軸的最低點，當發動機機油的量較多時，曲軸旋轉的阻力變大，發動機內部負荷加大，會導致發動機功率損失、動力降低、油耗增加，嚴重情況甚至導致燒機油發動機火花塞損壞和三元催化中毒，發動機內部損壞。
功率損失、動力降低
如果機油過多了，發動機在工作時候曲軸會與機油產生劇烈的攪動現象，不僅增加了發動機內部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。同時當發動機缸體內的機油過於飽滿時，會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，進而增加油耗。
機油消耗變大
機油加註量過大，曲軸箱壓力增大，多餘的機油會隨著pcv單向閥門排出到油氣分離器，經過油氣分離器分離後的濁氣重新進入進氣歧管燃燒，而實際上油氣分離器不可能完全分離所有的機油蒸汽，因此，一部分機油會重新參與燃燒。
三元催化中毒
發動機潤滑油，它可以減少零件相互移動時的摩擦和損壞。例如減少汽缸套和活塞環（或者是凸輪軸）之間的摩擦。當潤滑油液麵高度超出上線時，對高速旋轉的曲軸產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。
由上面可以知道機油加多了的危害非常的多會導致發動機功率損耗，過多的機油會躥入燃燒室，發動機燒機油，尾氣排放時冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機，機油加多了還會使發動機工作時曲軸柄、連桿大端劇烈攪動機油，不僅增加了發動機工作時內部功率損失，而且因攪動射到缸壁上的機油增多，容易產生燒排機油的故障，同時還加劇了燃燒室的積碳。
另外發動機機油加註量過少時，也可能導致發動機內部潤滑不良，不能及時潤滑冷卻，高溫產生磨損，發動機機油的量不能過多，也不能過少，一定要在機油尺要求的範圍以內。