中國產汽車整車廠質量路試員
簡單分享一下:
1.整體質量看時間。旺季走量，批次問題不嚴重就放行。大問題不允許流出，小問題就看路試員個人品控標準。算不算異響這個標準每個人也都不太一樣。每天十多個小時工作時間，早中晚工作狀態也不一樣。淡季時候產量低，自然對質量方面抓的多。
2.質檢員就是質量把控的最後一道線，每個質檢員只檢查自己負責的一個或多個位置專案，所以只要這個質檢員覺得沒問題，後面抽檢沒抽到，就流入市場了。集團公司對質量要求很高。每個專案都有品質基準，但沒辦法實時監控每一位質檢員，所以員工質量也是汽車品質很重要的一點。
3.新車上市時候，質量一定是最不穩定的。但其零部件也用的是最好的。越往後配件就越用越便宜的。座椅，輪胎，音響這些比較明顯的，不明顯的更多。
4.市場的每一個問題都會反饋到該專案負責的質檢員。所以你的問題不一定會被完美解決，但可以幫助別人避免該問題。喜歡它，就投訴它。越投質量越好。
中國產車這幾年變化巨大。真真切切看到了一個想造車，想造好車的態度。除了三大件，中國產車在能滿足你的地方儘量滿足。可是說回來，人家領先我們70年的技術，不是一朝一夕就能追上。
分割線
補充一下，好像很多朋友不太懂幾個問題。先說三大件，有朋友說開了幾年也沒感覺中國產的有啥問題，只能說運氣不錯。可能你沒見過三大件的批次問題，空轉2000-4000異響，怠速抖動，N檔抖動，R檔加油抖動，發動機故障燈常亮，變速箱滲油，變速箱漏油，變速箱頓挫，換擋卡滯，變速箱跛行，底盤這響那響等等等等。這些都是有過批次問題。是未出廠時候，一般這些問題都比較嚴重，直接更換。你覺得開個十來萬公里以後呢？
還有個點，我說我個人覺得中國產車質量問題最關鍵的在於零部件質量。夏天太陽曬一個星期頂棚批次塌了，放一放油管也滲油了，各種問題。裝配其實能差多少啊，頂多是個例。批次問題怎麼來的，大多都跟供應商來件有關。
一分價錢一分貨，零部件質量好了，成本也就高了，車價也就不是中國產價了。畢竟內飾來說，同級別的車，怕也就中國產車看的過去。
中國產汽車整車廠質量路試員
簡單分享一下:
1.整體質量看時間。旺季走量，批次問題不嚴重就放行。大問題不允許流出，小問題就看路試員個人品控標準。算不算異響這個標準每個人也都不太一樣。每天十多個小時工作時間，早中晚工作狀態也不一樣。淡季時候產量低，自然對質量方面抓的多。
2.質檢員就是質量把控的最後一道線，每個質檢員只檢查自己負責的一個或多個位置專案，所以只要這個質檢員覺得沒問題，後面抽檢沒抽到，就流入市場了。集團公司對質量要求很高。每個專案都有品質基準，但沒辦法實時監控每一位質檢員，所以員工質量也是汽車品質很重要的一點。
3.新車上市時候，質量一定是最不穩定的。但其零部件也用的是最好的。越往後配件就越用越便宜的。座椅，輪胎，音響這些比較明顯的，不明顯的更多。
4.市場的每一個問題都會反饋到該專案負責的質檢員。所以你的問題不一定會被完美解決，但可以幫助別人避免該問題。喜歡它，就投訴它。越投質量越好。
中國產車這幾年變化巨大。真真切切看到了一個想造車，想造好車的態度。除了三大件，中國產車在能滿足你的地方儘量滿足。可是說回來，人家領先我們70年的技術，不是一朝一夕就能追上。
分割線
補充一下，好像很多朋友不太懂幾個問題。先說三大件，有朋友說開了幾年也沒感覺中國產的有啥問題，只能說運氣不錯。可能你沒見過三大件的批次問題，空轉2000-4000異響，怠速抖動，N檔抖動，R檔加油抖動，發動機故障燈常亮，變速箱滲油，變速箱漏油，變速箱頓挫，換擋卡滯，變速箱跛行，底盤這響那響等等等等。這些都是有過批次問題。是未出廠時候，一般這些問題都比較嚴重，直接更換。你覺得開個十來萬公里以後呢？
還有個點，我說我個人覺得中國產車質量問題最關鍵的在於零部件質量。夏天太陽曬一個星期頂棚批次塌了，放一放油管也滲油了，各種問題。裝配其實能差多少啊，頂多是個例。批次問題怎麼來的，大多都跟供應商來件有關。
一分價錢一分貨，零部件質量好了，成本也就高了，車價也就不是中國產價了。畢竟內飾來說，同級別的車，怕也就中國產車看的過去。