有手動擋的存在，油門和剎車的位置不可能輕易改變，這樣設計就是為了踩油門踩不了剎車，踩剎車踩不了油門，這是設計的初衷，但卻時存在你說的踩錯的事情發生，大部分發生在自動擋的車上，因為手動擋的可以藉助左腳離合器緩解這一錯誤動作帶來的危險性，自動擋沒有離合器，設計的也是按手動擋的習慣右腳要麼油門，要麼剎車，自動擋左腳是空閒的，有人說用左腳踩剎車就能夠解決踩錯的問題，貌似一聽有道理。

換自動擋之前我也想過用這種方式，因為擔心踩錯，但實際用時發現用左腳踩剎車就好像是用左手寫字一樣不適應，於是還是用右腳，開車主要有個好心態，別緊張，不開鬥氣車，能讓就讓，讓速不讓道，心態好了，右腳油門剎車配合就順了，就不擔心踩錯了，現在許多高科技已經運用到汽車上了，低速剎車輔助系統就是一種非常好用實用的功能。

順便普及一下低速剎車輔助系統SCBS(低速剎車輔助統) SCBS(Smart City Brake Support)低速狀態下的制動系統自動控制系統，有效減輕碰撞事故傷害 以4-30Km/h低速行駛時，透過搭載在前擋風玻璃上的近紅外線鐳射感測器，高精確度地感應近距離物體來監測前方車輛。一旦感知到高危險性碰撞，就會自動啟動制動系統。 如果駕駛者自主踩下制動踏板，剎車盤會立刻發揮強大制動力；若駕駛者沒有及時進行剎車操作時，系統也會自動制動，以此來避免碰撞或者降低事故傷害。

※ SCBS系統在以下條件下存在部分功能會受到限制的可能性,應合理操作,謹慎使用:物件物(被監測車輛形狀難以發射雷達波)，天氣狀況不佳(雨・雪・霧等)，道路狀況不佳(連續彎道等) ※ SCBS是以安全駕駛為基礎的系統，目的是減輕事故傷害和駕駛負擔。因而各個功能有其侷限性，不能過於依賴，應該時刻謹記安全駕駛。

沒有意義也沒有必要 統一標準不僅僅有利於節約企業的研發成本 同時也有利於人民們學習和適應 處理相應的事故時。相關法規也好配套 不然如何確認權責會變得更加複雜和困難 你用慣了右手拿筷子 非要你改用左手 肯定是不習慣的 大家練車都是習慣了剎車與油門位置