2017年11月入手的比亞迪唐80，實際全價（含保險，扣除補貼）23.7萬元。4S找的是深圳松崗（靠東莞），門面便宜售價自然便宜一點，你懂的。使用了近7個月，行程6000公里，總體滿意。因目前不到1年時間，沒有發現什麼問題，所說可能不夠全面，僅僅停留在新車的使用，非喜勿噴。
先說說優點，如果充電方便（每天或每兩天都能充），使用混動的唐還是很舒適的。電跑靜音，沒有發動機的噪音擾心，很環保，就像開一部Golf球場的電瓶車。配置豐富，前後行車記錄儀，超大螢幕的電腦，360度全景影像、全景天窗等等，超過這個價位的燃油車的配置。省油明顯，以前那輛南韓新New SantaFeSUV重1.75噸，耗油15升/100公里，而今比亞迪唐重2.4噸，混動耗油9升多/100公里，如果純電跑，6升多/100公里，再進一步，如果自家充電，會更便宜（我使用的是小區引進的充電樁，1.8元/度）。加速度快，提速的感覺很好，不像以前的車起步很肉，據說比亞迪唐的提速與跑車有的一比。
缺點也有不少，首先也是充電問題，如果不方便充電，買這車就沒啥意思了。再就是電池的效能逐漸降低，充滿80公里，實際只能走70多公里，如果夏天開空調，實際行程也就50多公里，適合短程上下班。最後就是電池壽命，目前更換電池比較貴，隨著電池企業競爭加劇，競爭力體現在電池的續航上，而電池本身將越來越便宜，這個倒不用太捉急。還有燃油行車時，發動機噪音比較大；車身稍長，後視鏡雖然自動調低，但還不夠低，加上360度影像尚不適應，因而停車要小心。品牌不夠響亮，比亞迪的牌子還是比較弱。做工略顯粗糙，副駕駛位座位下面一個飾物掉了，自己摸索了半天，才找到出處；朋友的後行車攝像頭也掉了，自己貼上回去；汽車尾部上方的造型與車身間距過寬，朋友覺得是技術粗糙，別的品牌的車“縫隙”很小；全景天窗外有個擋雜物的布欄，樹葉等吹入後，隨天窗“移動”，不好清理，需要用吸塵器。
2017年11月入手的比亞迪唐80，實際全價（含保險，扣除補貼）23.7萬元。4S找的是深圳松崗（靠東莞），門面便宜售價自然便宜一點，你懂的。使用了近7個月，行程6000公里，總體滿意。因目前不到1年時間，沒有發現什麼問題，所說可能不夠全面，僅僅停留在新車的使用，非喜勿噴。
先說說優點，如果充電方便（每天或每兩天都能充），使用混動的唐還是很舒適的。電跑靜音，沒有發動機的噪音擾心，很環保，就像開一部Golf球場的電瓶車。配置豐富，前後行車記錄儀，超大螢幕的電腦，360度全景影像、全景天窗等等，超過這個價位的燃油車的配置。省油明顯，以前那輛南韓新New SantaFeSUV重1.75噸，耗油15升/100公里，而今比亞迪唐重2.4噸，混動耗油9升多/100公里，如果純電跑，6升多/100公里，再進一步，如果自家充電，會更便宜（我使用的是小區引進的充電樁，1.8元/度）。加速度快，提速的感覺很好，不像以前的車起步很肉，據說比亞迪唐的提速與跑車有的一比。
缺點也有不少，首先也是充電問題，如果不方便充電，買這車就沒啥意思了。再就是電池的效能逐漸降低，充滿80公里，實際只能走70多公里，如果夏天開空調，實際行程也就50多公里，適合短程上下班。最後就是電池壽命，目前更換電池比較貴，隨著電池企業競爭加劇，競爭力體現在電池的續航上，而電池本身將越來越便宜，這個倒不用太捉急。還有燃油行車時，發動機噪音比較大；車身稍長，後視鏡雖然自動調低，但還不夠低，加上360度影像尚不適應，因而停車要小心。品牌不夠響亮，比亞迪的牌子還是比較弱。做工略顯粗糙，副駕駛位座位下面一個飾物掉了，自己摸索了半天，才找到出處；朋友的後行車攝像頭也掉了，自己貼上回去；汽車尾部上方的造型與車身間距過寬，朋友覺得是技術粗糙，別的品牌的車“縫隙”很小；全景天窗外有個擋雜物的布欄，樹葉等吹入後，隨天窗“移動”，不好清理，需要用吸塵器。