下面是標緻4008將近一年以來每個月的銷量：18年6月3312輛，7月1669輛，8月1602輛，9月2329輛，10月2366輛，11月2471輛，12月1917輛，2019年1月1562輛，2月867輛，3月2462輛，4月2721輛，5月1456輛。
但是我們從上面的資料可以看到，降價並沒有對4008的銷量有什麼提升，一直維持在每月一兩千臺的水平。
東風標緻4008作為一款緊湊型SUV，搭載1.6T或1.8T發動機，匹配的都是一臺6檔手自一體變速箱。
其中1.8T發動機最大功率204馬力，最大扭矩280Nm，工信部綜合油耗6.6L/100km，一般我們實際行駛都做不到工信部這個油耗的。我們從小熊油耗的車主實測油耗可以看到，4008 1.8T的車主平均油耗為9.4L/100km左右。
這個油耗水平和同級別的競爭對手CRV，X-Trail，ENVISION，Tharu等相比，不如CRV 1.5T，和Tharu2.0T，X-Trail2.5L差不多同一水準，比ENVISION2.0T要好，可以說4008在油耗這方面並沒有什麼特別的優勢。
所以東風標緻如果希望透過降低指導價或者透過低油耗來吸引消費者，提升銷量只能說是失敗了。
目前法系車在國內的銷量大幅下降，我認為主要原因有以下幾個，長期把握不準中國國內消費者的需求和喜好，不能迎合國內消費者的需求；法系車小毛病比較多，導致法系車在二手車市場非常不保值，導致車主賣車的時候心痛，再次購車就放棄法系車了；法系車維修保養的費用相比其他品牌也是略貴。
我認為法系車要提升其在國內的銷量，首先還是要更準確把握中國消費者需求，推出中國消費者認可的產品；另外現在大家對法系品牌的認可度比日系和德系都要差，法系車必須放下身段，在相同產品力的情況下必須賣的比他們更便宜。
下面是標緻4008將近一年以來每個月的銷量：18年6月3312輛，7月1669輛，8月1602輛，9月2329輛，10月2366輛，11月2471輛，12月1917輛，2019年1月1562輛，2月867輛，3月2462輛，4月2721輛，5月1456輛。
但是我們從上面的資料可以看到，降價並沒有對4008的銷量有什麼提升，一直維持在每月一兩千臺的水平。
東風標緻4008作為一款緊湊型SUV，搭載1.6T或1.8T發動機，匹配的都是一臺6檔手自一體變速箱。
其中1.8T發動機最大功率204馬力，最大扭矩280Nm，工信部綜合油耗6.6L/100km，一般我們實際行駛都做不到工信部這個油耗的。我們從小熊油耗的車主實測油耗可以看到，4008 1.8T的車主平均油耗為9.4L/100km左右。
這個油耗水平和同級別的競爭對手CRV，X-Trail，ENVISION，Tharu等相比，不如CRV 1.5T，和Tharu2.0T，X-Trail2.5L差不多同一水準，比ENVISION2.0T要好，可以說4008在油耗這方面並沒有什麼特別的優勢。
所以東風標緻如果希望透過降低指導價或者透過低油耗來吸引消費者，提升銷量只能說是失敗了。
目前法系車在國內的銷量大幅下降，我認為主要原因有以下幾個，長期把握不準中國國內消費者的需求和喜好，不能迎合國內消費者的需求；法系車小毛病比較多，導致法系車在二手車市場非常不保值，導致車主賣車的時候心痛，再次購車就放棄法系車了；法系車維修保養的費用相比其他品牌也是略貴。
我認為法系車要提升其在國內的銷量，首先還是要更準確把握中國消費者需求，推出中國消費者認可的產品；另外現在大家對法系品牌的認可度比日系和德系都要差，法系車必須放下身段，在相同產品力的情況下必須賣的比他們更便宜。