我認為不適合！為什麼呢？下面有幾種原因不適合：第一，雖然有了一輛屬於自己的老年四輪車，唯一的好處就是上下班不用等時間，隨時都可以走，但由於這種車的車速太慢，一般就只能跑每小時15一20公里，加上在路上要等綠燈和堵車所耽誤的時間，基本就要花I.5一2個小時的時間，下班回家到無所謂，不用趕時間；但上班就不行了。為了趕上上班時間，不得不提前2個小時出門上路，影響自己的睡覺時間和休息時間，不利用生體健康。這樣算來，每天上下班在路上就要花費3一4個小時的時間，那麼每天白天12個小時，在加上上班的8、9個小時，這白天的12個小時就用完了，還有什麼時間去從事業餘活動或辦自己生活所需的一切事情呢？第二，在路上行駛的時間越長，岀事故的風險就越大，必景有些車禍事故是自己無法預料的。第三，按現在的車輛管理規定，即使是老年四輪慢速電動車也要辦理駕駛證、行駛證、購買保險和上牌業務，即要花錢又還要耽誤去辦理這些業務的時間，同時還要擔心行駛途中的安全和違反交規被罰的事情發生。因此，從這三點看來駕駛老年四輪車上下班並不適應，有經濟爭條件的買一輛汽車來開比較適合；無經濟條件還是坐公交或地鐵上下班比較好，一則省時、二則安全係數較高、三則也無需擔心違反交規被罰。

最佳選擇！！！

開這車

不用駕照，不用限號。

不用看紅燈，路口隨便過。

什麼高速路，環路，自行車道，人行道，隨便走。

30公里的距離對於你來說從家到單位大致需要一個小時。你可以試一下，如果不能滿足需要，就調成高速的，以滿足自己的需要。

這是個很好主意，只不過在購車前務必注意三點，供你參考：一是儘量選擇電瓶容量大續航遠的車；二是選擇帶轎廂的車型，這樣上下班就可以風雨無阻；三是在提車之前，一定諮詢一下交管部門的相關規定，弄清楚是否允許上路駕駛，非老年人能不能准許作為代步工具使用等政策問題。

這個沒有什麼合適不合適的！總不能“只允州官放火，不許百姓點燈”。林子大，什麼鳥都有，人間不可能都是官，也不可能都是百姓，官裡面並不都是好官，百姓裡面也並不都是好的百姓，但都要容忍，這就是社會！

30公里挺遠的，從時間成本上我覺得應該不划算，還有他的電池使用時長，如果一年換一組電池。這個成本也是挺高的。所以開這種車上下班30公里應該不太合適。

老年代步車又叫老頭樂，是一種低速電動三輪車的變異車型，具有速度不高，安全係數不高，價位不高，評價不高的4不高車型。但它的使用成本跟兩輪電動車比起來卻要高很多，一般老頭樂的壽命很少有超過3年的，電池如果你是通勤用估計最多用一年，上下班30公里考慮到冬天需要用100A的電池，大概換換的話1500元左右，成本你算下，還有就是時間成本算一下，單程15公里開個老年代步車晃晃悠悠估計一小時也差不到那裡去。市區通勤的話，走非機動車道估計在後面從心裡罵你的人產生的能量能把地球推快一小時，走機動車道後面的司機也能罵到你開花，碰到交警還會讓你下來走兩步，看是不是腿殘疾或中過風。所以買這種車慎重！

建議不要買這種，30公里還是有點遠，看預算吧！買個10萬左右的車，價效比會高很多，必進大車小車停車這塊是一樣的，算上紅綠燈堵車啥的，你一個來回可能要2-3小時！多考慮考慮吧

三四十公里用老年四輪電動通勤當然是可以的，比較經濟實惠，也不怕颳風下雨，但是有兩個問題，一是這種車速比較慢，你花在路上的時間比較多，首先你要能接受。二來你需要了解當地交警管理情況，一般城市對這種車輛是有很多限制的，你需要提前詢問清楚，別買了又不讓上路就鬧心了

上下班30公里老年四輪慢速電動車，如果你時間充足是可以的，這種車的車速20—25公里左右，你到家大概需要1.5—2個小時。

不合適。

一，上下班有時間限制，老年電動車行駛速度慢，加上上下班高峰時段堵車，影響工作時效。

二，電動車作為交通工具，已經納入交通管理範圍，比如上牌辦證都有相應的規範，老年人在這方面難度比年輕人要大。

三，老年人作為一個群體，在交通參與者中屬於弱勢，隨著年齡增大，行車過程中對事物的判斷和應對能力相對遲鈍，發生交通事故的概率相對增大。

綜上所述，建議老年人出行以乘坐公共交通工具為宜。

這個問題有意思 ，你一上班族，幹嘛蹭上老年四輪慢速電動車！明明是老年人用的車，被一些人拿來當日常通勤車，所以街上才那麼亂！

不行，速度太慢了，30公里在路上耗了很多時間，剩下時間根本就不夠吃飯休息，太延誤了，一般老年電動車都限速不能高於25公里，時間不夠用，所以，是不合適的

我就是專門做這個行業的，對低速四輪電動車很瞭解，去實地參觀過不下50個廠子，也採購過若干家的產品。

關鍵看你們那裡的地方政策，在全國大部分地區，低速四輪電動車是不允許上路的。

國內即使是最好的低速電動車質量和真正的乘用車質量還是差一大截的，更別說那些小作坊出的東西了。

如果你有駕照，建議購買新上市的這款

上汽通用五菱巨集光MINI EV，僅僅29800元，價格和老年代步車有的一拼，但價效比、品牌、壽命、質量和售後秒殺一切低速四輪電動車！

我用實際經驗告訴你，我四年前給老婆買了低速電動汽車，五塊電池一個增程器，新車續航60千米，兩年後續航30多公里，三年只有二十公里了，（空調沒有，暖風不敢用）跑了三萬公里，不過增程器可以解決續航里程，幾年來老婆不喜歡開，充電麻煩，兩個月前必須換電池了，置換了高速新能源汽車，行駛品質和汽車一樣，一個星期充電一次綽綽有餘，缺點是得小心違章了，今天去公園一家人出行，老婆第一次為我當司機，說太好開了。

我開過，家到單位十五公里多一點，一趟往反三十公里以上，騎摩托車十幾年，冬天太冷還常上夜班花了二萬三買了一輛樂唯∨3S電四輪，除了速度慢還有時有毛病，一年多時常出玩行駛時斷電的毛病，過那個減速帶時一個月出了三次以上這毛病，修去不知那壞，後來又燒了電源總開關，開了兩年多吧，油電兩用的車子，不過這油到冬天常打不著火，天熱了一打就著，可是天冷時才用油多啊，一冷電瓶跑不遠啊，第二年冬天跑一個來回就費勁了，再後來因為環保不在那上班了，車也跑不遠了，換電瓶要4000塊錢感覺不值得，就把車賣了，賣了五千塊。總得說北方天氣不該購買，買個燃油三輪摩托車都比它強。

這種四輪電動“老年代步車”，滿足了部分人群的出行需求。不過，中國目前還沒有給“老年代步車”一個正式的身份。現在老年代步車已經不允許上路了，看你們當地交規，很多地方已經不允許上路，如果你們那裡也是禁止這種電動車上路，處罰那肯定是合理的，這和你速度無關，主要是這種車型電動車安全隱患大，一般市區來說，都是禁止上路的。有些地方交管要求老年代步車必須懸掛機動車號牌，電動能源的就懸掛新能源車號牌。而且，駕駛員必須具備有效駕駛證。如果被執法交警查處，無照車輛和無證駕駛人員都將受到相應處罰。

我也是老年人了，人到老了就更要想到不給社會，家人添麻煩，也讓自己多活幾年。從我個人看法來講。用老年人四輪電動車不如買便宜的的二手汽車（兩三萬就能買到），單安全效能都比老年人四輪電動車好，而且你是每天要開幾十公里，

上下班十公里以內適合老年車，因為時速太慢，三十公里得一，二個小時，時間一長人就急了，再說電瓶弱一點就跑不到，新車最多跑半年放心的，半年以後跑遠一點不敢保證能回來，建議買摩托二輪或者三輪，二手汽車幾千文就可以的 ，老年電四輪車還一萬多呢。

非常合適。我是低速電轎商，我知道的，比油車每月可節約二三千元，成本幾乎為零！電池乾電池五年更換一次，二千元，除以五？？費用小的可以忽略不計！在單位充電，又？