電瓶和電池工作溫度一般都要求在一定值，低於此溫度一個是充電會虛標，比如充到70%顯示100%充好，電量充不到滿，電池放點過快等問題，嚴重的還會降低電池壽命。

應該這樣問：冬季裡有不害怕的新能源汽車嗎？答：目前還沒有，幾乎世面上所有的新能源汽車都害怕過冬季。例如：冷，續航縮短等。而且電池在低溫下放電容量減小續航縮水幾乎是任何一個廠家都沒有辦法避免的事情。也沒有辦法解決。例如蔚來廠家給出的的建議：冬季裡要減少空調的使用頻率，儘量透過座椅加熱和方向盤加熱來取暖……儘量避免頻繁加速、減少運動模式……一切的目標都是一個：省電!大名鼎鼎的蔚來汽車都沒有辦法應對冬季低溫給電動車帶來的傷害，其他品牌電動汽車在冬季裡也是沒有辦法的，新能源車主也各自施展不同的“絕技”!蓋被子開電動汽車的新聞不是一次兩次了，尤其是最近關於新能源汽車計程車司機的採訪，幾乎所有司機都捨不得開暖氣，而不得不採取增加衣物、蓋毛毯的方式來保暖。電動汽車所使用的三元鋰電池，受溫度影響特別大。環境氣溫下降電池容量也會下降，可以看出來在-20℃環境下電池放電容量下降30％左右。隨著溫度進一步降低容量還會繼續縮水!而冬季不得不開啟空調取暖，但是新能源汽車空調製熱多數採用電阻制熱(ptc)，其耗電量可觀，功率普遍在3kw以上。這代表著開一小時暖風要消耗3度電以上!對於電池容量小的電動汽車來講，開一小時空調電量會下降10％左右，續航里程縮短20-30公里，電池容量大的還好些，電池容量小的電動汽車冬季續航里程可以縮水一半!可見北方新能源汽車冬季裡使用上還是不如意的，無論是續航還是取暖都不理想!