領克01 PHEV共有純電模式、混動模式、動力模式及節能模式四種駕駛模式可選，工信部純電續航里程為51km。調節到常用的混動模式，領克01 PHEV起步階段發動機並無介入，由電動機帶動起來車輛平順而有力，當需要更高速度時，發動機的介入也並不突兀，7擋雙離合變速箱也不會過度活躍，感受與AT變速箱接近。

即使換到純電模式，車輛整體依然足夠輕快，非常適合城市中代步使用。而當需要跑長途的時候，則可以選擇開啟動力電池充電，這樣發動機在提供動力的同時還可以為車輛進行充電，可謂一舉兩得。

值得一提的是領克01 PHEV並沒有設定能量回收的強度調節，整體操控與燃油車無異，上手零難度。

雖為三缸發動機，但不論是在領克02、領克03，還是領克01 PHEV身上，基本上都很難擦覺到與四缸機的不同，我認為這一點可以讓人放心

最後說說底盤表現。領克01 PHEV與燃油版一樣，整體懸掛依然非常緊緻，而且路感清晰，同時側傾表現並不明顯，可以說它不是一款“無慾無求”的車型，對運動依然有著自己一套獨特的見解。

帥是要付出代價的。

雖然是吉利車，但是油耗高於1.5倍的EMGRAND EC7GL和繽瑞。

魏派也是很好的例子。