為什麼？因為他們（它們）完全就是兩種不同型別！
Supra是什麼？那是牛魔王，那是上世紀90年代日本四大國寶級跑車之一，那是動輒大幾百馬力改裝而不用傷筋動骨的神仙。那是直線就像瘋子一樣撕心裂肺的怪物。那是即便現在還活躍在世界很多直線加速賽場上的不死鳥!
而豐田86和斯巴魯BRZ呢？它們僅僅是一款類似於寶馬Z4定位的跑車，輕巧、可愛、靈活。但不暴力，不囂張，也不夠張揚。
所以你說它繼承了麼？肯定沒有，再說，無論是豐田86還是斯巴魯BRZ，本身就沒有什麼優良傳統，或者說本身就沒有什麼傳統。現在的86和頭文字D裡的86，完全是兩種不同的車。
遺憾的是，新的豐田Supra也並沒有繼承老的優良傳統。這和新的本田NSX、日產GTR並不太一樣。NSX依然是輕巧靈活，不追求動力，只講究操控和駕駛感。GTR和它的哥哥——GT-R一樣的暴力，強大，不可戰勝。
但Supra，它選擇了和寶馬合作，同樣的一款車，因為設計上的些許不同，被命名為Supra和Z4。這本身就是一種妥協。
上世紀80-90年代，是日本汽車工業最輝煌的時期，可能未來很多年都不會回來了，也不會有其它國家會這麼做了。那時候的日本是一個瘋狂的時代。
有多瘋狂？索尼當時想收購洛克菲勒大廈，美華人報價5.8億美金，但日本人願意出價6.1億，目的就是為了打破世界最貴樓盤的世界記錄（具體數字完全是憑記憶，可能會有錯誤）。
有多瘋狂？那時候的本田NR750摩托車，V型4缸，橢圓形活塞，每缸8氣門，雙火花塞。前無古人，到現在也沒有來者。
那時候的日本汽車工業，真的令人嚮往。可惜，再也回不去了......
為什麼？因為他們（它們）完全就是兩種不同型別！
Supra是什麼？那是牛魔王，那是上世紀90年代日本四大國寶級跑車之一，那是動輒大幾百馬力改裝而不用傷筋動骨的神仙。那是直線就像瘋子一樣撕心裂肺的怪物。那是即便現在還活躍在世界很多直線加速賽場上的不死鳥!
而豐田86和斯巴魯BRZ呢？它們僅僅是一款類似於寶馬Z4定位的跑車，輕巧、可愛、靈活。但不暴力，不囂張，也不夠張揚。
所以你說它繼承了麼？肯定沒有，再說，無論是豐田86還是斯巴魯BRZ，本身就沒有什麼優良傳統，或者說本身就沒有什麼傳統。現在的86和頭文字D裡的86，完全是兩種不同的車。
遺憾的是，新的豐田Supra也並沒有繼承老的優良傳統。這和新的本田NSX、日產GTR並不太一樣。NSX依然是輕巧靈活，不追求動力，只講究操控和駕駛感。GTR和它的哥哥——GT-R一樣的暴力，強大，不可戰勝。
但Supra，它選擇了和寶馬合作，同樣的一款車，因為設計上的些許不同，被命名為Supra和Z4。這本身就是一種妥協。
上世紀80-90年代，是日本汽車工業最輝煌的時期，可能未來很多年都不會回來了，也不會有其它國家會這麼做了。那時候的日本是一個瘋狂的時代。
有多瘋狂？索尼當時想收購洛克菲勒大廈，美華人報價5.8億美金，但日本人願意出價6.1億，目的就是為了打破世界最貴樓盤的世界記錄（具體數字完全是憑記憶，可能會有錯誤）。
有多瘋狂？那時候的本田NR750摩托車，V型4缸，橢圓形活塞，每缸8氣門，雙火花塞。前無古人，到現在也沒有來者。
那時候的日本汽車工業，真的令人嚮往。可惜，再也回不去了......