區塊鏈是一種去中心化的技術。把傳統的由單個伺服器或中心統一儲存的資訊，讓參與者(或部分參與者)每人儲存一份或部分，以便實現無法篡改的目的(再加上演算法，保護個人隱私)。但缺陷很明顯，這麼巨大的資訊量，讓每臺汽車來儲存是不現實(至少現在的汽車還沒發儲存這麼巨大的資訊)，另一個要將這麼多資訊記錄到這麼多參與者中，需耗較長時間，這對於汽車這種講求毫秒級響應的產品來說，是不適宜的。

應該與物流配送環節相關聯，因為物流配送是解決的運輸的最後一公里，路途不會太長，電動車可以節能環保，還可以降低配送成本

什麼行業都和區塊鏈結合？汽車的本質是我們出行的工具，任何背離了這一核心都是概念的炒作而已。作為消費者，我們希望車皮實可靠安全效能好油耗低加速快，什麼娛樂，什麼互聯，都是扯淡，你手機能做的幹嘛需要汽車做呢？

首先，統一電池型號規格，設立換電站專案建設，三到五分鐘可以完成換電池作業，換電站設立集中倉儲自動化叉車作業提高效率

大頭覺得未來汽車市場會由區塊鏈、物聯網、人工智慧三個技術共同搭建起來一個全新的生態系統，而且這些技術的應用也標誌著數字 2.0 時代的全面到來。

目前，人工智慧、物聯網技術在汽車應用方面已經取得了不小的進步與發展，但是區塊鏈技術還處在探索階段。

很多人認識區塊鏈就是比特幣或者其他加密貨幣的底層技術，但實際上，區塊鏈的應用遠遠不僅於此。它可以廣泛應用於整個汽車行業，推動產品、服務和流程轉型，在準確性和可靠性方面的特點為資料管理和交易執行提供了全新解決方案。

比如：改造汽車製造與供應鏈、基於區塊鏈的汽車共享、最佳化汽車金融和保險、完善二手車銷售市場等等，這些都是它可以做到的。

目前，保時捷、賓士、奧迪、特斯拉等等汽車行業的巨頭都已經開始嘗試用區塊鏈技術來解決現行問題，進一步推動汽車產業的改造與升級！

大頭總結

就區塊鏈技術而言，目前真正落地併產生社會效益的區塊鏈專案很少。一定要搞清楚區塊鏈能做什麼、不能做什麼？千萬不要誇大或迷信區塊鏈的功能，不要拘泥於一些過於理想化的宗旨。不要投機炒作、市場操縱等違規違法等行為。