朱博士回答：象奧迪A8這樣的高階車型上，率先採用新技術，是新技術從產生到成熟，再到大眾化應用的必然之路，不是冒進，是再正常不過的路線。

各行各業的新技術的應用，走的都是類似的路子。

比如咱們熟悉的汽油電控燃油噴射系統，是由萊特兄弟率先在飛機的活塞式發動機上使用。

很多民用技術，也是從軍工或航天技術方面轉化過來的。

任何企業都是要賺取利潤的，只有在高階車型上採用新技術，才有可能賺取高額利潤，才能支援企業持續的完善新技術，形成良性迴圈。

高階車型畢竟銷量有限，即使出現瑕疵，進行召回和維護，也要方便的多。

奧迪A8在主被動安全方面、輔助操控、自動駕駛等方面，確實推出很多新的功能。

在車輛安全系統方面，奧迪外接感測器就多達24個，駕駛輔助系統的處理器採集和處理這24個感測器資料，CPU運算處理能力超過A8以前採用的全部CPU的效能之和。

2017年，全新奧迪A8在西班牙巴塞羅那正式釋出，該車搭載了3級自動駕駛技術，允許駕駛人雙手離開方向盤，在行駛過程中讀書、上網等。

我們應該期待這些新的技術、新的功能，儘快能夠普及，能夠惠及大部分人。

感謝邀請，作為奧迪粉這裡不過多闡述奧迪的科技意識了！新a8的黑科技在奧迪計劃中都詳細介紹過，前提是你關注奧迪的動向！我覺得目前暴露的科技點，不但沒有冒進，相對含蓄啦！就拿l3級自動駕駛技術，兩年前奧迪用a7現款在上海實際路測就有兩年的時間，我有幸成為期中的一名試駕者！所以我告訴大家，一定相信奧迪的科技是真科技！