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1 # 彌賽亞520
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2 # 南京大視野
隨著公交公司逐步更換新車、加大線路運營班次；再加上中巴車之間的競爭激烈。慢慢的，南京市民隨著短時間的新鮮感結束後感覺到中巴車不那麼“可愛”了，有時候甚至面目可憎。
因為中巴車大多數私人承包，掙錢為首要目標，至於如何方便市民出行，這不是他們考慮的。
至於詬病已久的中巴車宰客、長時間等客等等就不展開了。
說了那麼多關於中巴車，看似和題目不符，其實原本中巴車“招手即停”的特點也是後來中巴車退出客運市場其中一個重要原因。
從這裡再談談本文的題目：城市公交為什麼不採用一部分招手即停的方式緩解交通壓力？
首先這個題目沒看懂，誰說的公交車招手即停能夠緩解交通壓力？這樣做只能增加原本嚴峻的交通形式，沒有一點好處。
公交車每隔幾百米就有公交站臺，特別是大多數城市公交車行駛在和人行道隔離的快車道上，沒到站臺根本無法停車，招手即停不但造成安全隱患，還會加劇交通擁堵。
就算是在城郊角落的混行路段，允許招手即停的後果，只能讓公交站臺成為擺設，不會再有人會在站臺上等車。大家都招手即停，這車還怎麼開？還怎麼方便市民出行。當年正因為允許中巴車招手即停，中巴車才敢置社會秩序不顧，擾亂城市交通，最後落個退出下場。
公交車不能施行招手即停，現實情況也不允許！
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3 # 鏡子130148421
我住的這個虎門鎮上到現在還是招手即停，前題是你得站安全的地方，覺得挺好的，城市在發展人們在進步，這種弊大於利的操作肯定是要慢慢改變的！
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4 # 使用者4948889055806
車開得不停都要堵車，如果招手就停就更亂套了，那大爺大媽們更加一步不走了，停遠了投訴你，停近了嚇到了投訴你，反正我不滿意就投訴你要不搶你方向盤
要是像你說的那樣，估計公交車每走幾米就得停一次車！應該改成在有公交車站的地方招手即停，沒有招手上車的公交車可以不停車（同時無下車乘客時）。