近期米格35飛行表演掉零件確實是糗大了，這也客觀反映了目前俄羅斯軍工企業的現狀，一方面俄羅斯在對待軍機的設計理念上與歐美是存在差異的，俄羅斯更多認為軍機在戰爭中是消耗品，飛機的壽命普遍比美製飛機短；二方面反映了俄羅斯軍工企業的管理水平，從飛機設計角度任何材料和裝配工藝都應該能夠滿足飛行包線如過載和速度等要求，出現這種情況只可能與生產過程的質量控制有關；更主要的一個原因與米格公司過於想表現米格35的效能，飛行員玩大發了。對於真正想購買米格35的買家來說，大家都是專業的，俄製飛機畢竟還是價廉物美的，應該不會因為這麼一個問題放棄訂單，只是可能會在購機合同上加一個質量保證的附加條款吧。

在剛結束的莫斯科航展上，俄羅斯的米格-35Д殲擊機單機進行飛行表演時，左側機翼上的整流板突然脫落並且與機體整個分離，當時在現場觀看飛行表演的成千上萬觀眾都目睹了這一幕。

而在此之前，俄羅斯在對米格-35進行鋪天蓋地轟炸式宣傳時，一直堅稱"米格-35使用了全新的複合材料"，導致其機體強度要遠遠超過米格-29。這回俄華人可謂用行動自己打自己的臉！

這次米格-35的飛行表演，主要還是為了爭取三哥這個潛在大客戶。2010年，印度空軍向全球招標先進中型多用途戰鬥機專案，計劃採購126架。米格製造集團也參與競標，認為志在必得，因為印度可是米格飛機的長期大使用者。不料2011年5月印度就放棄了米格-35，最後選購了法國的陣風。

之後由於印度和法國始終未能在本地生產和技術轉讓條款上達成一致，最終2015年談崩，印度取消了126架飛機的訂單。或許為了安撫法國，2016年印度以76億歐元高價購得36架陣風。

由於原採購計劃並未完成，2018年4月，印度空軍開啟MMRCA2.0計劃，向各國公開招標，採購110架戰鬥機（82架單座性，其餘28架為雙座教練型），米格-35再次參與。這次航展的飛行表演也是為了爭取合同的一種努力。

我認為掉零件對於米格-35拿下合同肯定有不利的因素，如果米格集團得不到這個合同，僅靠俄羅斯軍方2018-2027年國防裝備發展計劃，顯然公司無法生存。因為這個10年計劃中只是裝備24架米格-35殲擊機！況且之前已經簽訂了交付6架的框架合同。