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回答車友的提問：假設你真掛上了，要麼車輛立即熄火，要麼不熄火車輛還能前進，就是進行變速齧合的那一對齒輪，齒全部打斷，汽車相當於空擋前進。

作為駕駛者，我們都希望擁有一次次安全的行程旅行，無論是手動變速器還是自動變速器，一個合格的產品設計師都會考慮到這些環節，如果真的有其他疑問存在，也可以抽時間去專業的場所進行檢測。

#改革開放40週年#最後祝您用車無憂

從一檔掛倒擋還好，一般倒擋跟一檔都是挨著的。 其他檔位掛入倒擋，齒輪同步器運氣好磨損，嚴重壞了就掛不起檔了

這是變速箱倒擋齧合齒套與倒擋齒輪由於轉速不同步導致的頂齒的聲音，偶爾有幾次不會有影響的，如果經常這樣做會縮短倒擋齧合齒套與倒擋齒輪的壽命，導致掛倒擋時掉檔等故障。

變速箱換擋其實就是不同的齒輪齧合，組合成不同的傳動比對外輸出。一般兩個齒輪齧合時，要求二者必須同步，即轉速和旋轉方向都相同，這樣才能順利的齧合；如果二者不同步，齒輪之間有轉速差，在齧合時齒輪就會發生摩擦，發出“咔咔咔”的響聲。這種情況下對齒輪的磨損是相當大的。為了避免這種情況，在變速箱中都設計有同步器，以便讓待齧合的兩個齒輪迅速同步，順利齧合，減少齒輪的磨損。

汽車的倒檔由於轉速較低，使用的也比較少，所以大多數變速箱的倒檔齒輪都是沒有同步器的，是用齒套來與齒輪齧合的，這樣在齧合時都會有輕微的磨損與聲響，一般情況下都是沒問題的，這點磨損也可以忽略不計。但是如果汽車在向前行駛中強行掛倒檔，倒擋齧合齒套與倒擋齒輪之間的轉速差非常大，並且旋轉方向相反，基本不可能同步，也無法齧合。即使強行掛檔，也只會使倒擋齧合齒套與倒擋齒輪之間劇烈磨損，導致齒輪的損壞。所以，汽車在掛倒檔時，必須等汽車完全停穩之後再掛入，嚴禁在行駛中掛倒檔。