喜聞樂見，按照現在的油價汽油應該按照最高密度標準生產，銷售不合格的低標準汽油應該重罰。

92#汽油的價格在7.1元一升左右，95#汽油已經超過7.5元；正常中小排量的汽車在擁堵環境中用車，其真實油耗總會在8~15L/100km之間，也就是說一百公里就要為加油站支付最少56~106元。而一噸汽油的利潤超過1100元，一噸汽油按照最低標準換算有1385升，也就是一升汽油的利潤在0.79元以上，是不是很誇張呢？

不過這是按照升數計算，但加油站進油是按照噸計算，不合格的汽油問題就在於重量的差異。

汽油的密度按照規定可以在0.70-0.78G/cm³之間，密度決定重量、重量決定了體積，大致比例如下。

92#汽油密度約為0.72G/cm³，折算升數約為1385升。

95#汽油密度約為0.725G/cm³，折算升數約為1379升。

98#汽油密度約為0.737G/cm³，折算升數約為1360升。

從這組引數可以看出不同密度對升數的影響，密度越高一噸汽油的能加出的升數越少，反之密度越低則升數越大。

所以某些機構為利益最大化則會採用一些非法手段降低汽油密度，結果是一噸汽油可以多加出20升左右甚至更多，按照最低標準92#汽油計算，一噸油也能多出150元左右的利潤；位置偏一些的加油站一天能銷售三五噸汽油，位置在車流量較大區域的話一天可以售出幾十噸，利潤之大可想而知。

但是汽油密度過低不耐燒也是事實，燃油中烷烴、烯烴、芳烴等物質的比例過低會影響燃燒後釋放的能量，所以低密度汽油對於車主而言是非常糟糕的選擇；加油站為牟利銷售這種汽油則是對車主的不負責任，而且只要低於國家標準則屬於製假售價行為，處罰力度應該更大一些、而且應該對曾經加註的車輛進行補償才對。

對於加油站的燃油品質應該嚴格檢查，不能讓車主付出了很高的代價還沒有得到高品質的產品，尤其是在乙醇汽油普及後應該更加規範。