先看一下資料，榮威i6 2017年2月份上市，2017年全年年實現銷量63770臺，平均月銷量超過5797臺。2018年前4月榮威i6實現銷量30243臺，平均月銷量7560臺，其中4月份銷量9748臺，在轎車整體市場排名37，在自主轎車板塊排名前五。

這個成績和合資的LavidaSylphyCOROLLA等相比不值一提，但是在自主陣營內部，作為一部上市不到一年的新車，銷量能夠接近萬臺俱樂部，能夠在六十多款自主A級轎車中排名前五，已經是一個非常了不起的成績。

在2017年SUV銷量排名中，自主在前10拿到了7個份額，壟斷冠亞軍；

在2017 年MPV市場排名中，自主拿到了9個名次。

而在2017年轎車排名中，自主只有一款EMGRAND EC7勉強入列前10，說是勉強，是因為EMGRAND EC7排名第10，敬陪末座。

瞭解了自主轎車在競爭中的形勢，對於榮威i6的成績，就會換一個看法。這個成績非常不錯，值得敬酒三杯。

除了銷量之外，榮威i6的成績還有更突出的看點，在於其經營的品質。長期以來，自主轎車定位偏低，與合資之間存在巨大價格鴻溝，這個巨大並不誇張。目前在A級轎車市場，合資普遍在10萬以上。比如Lavida起步價10.99萬元，Excelle起步價10.99萬元，COROLLA10.78萬起步，Sylphy是9.99萬元起步。

自主品牌賣得最好的三款，EMGRAND EC7是6.98萬元起步，艾瑞澤5是6.39萬，寶駿310級別低，起步價只有3.68萬元。和合資對比，自主完全是以價格換市場。

但是榮威i6不是，它的最低起步價就是8.98萬元，距離Sylphy的9.98萬隻有一步之遙。所以和EMGRAND EC7艾瑞澤5們相比，榮威i6的經營質量顯然好得太多。

尤其是，隨著榮威i6終埠碑的逐漸形成，超級省油、空間大、操控好等優點逐漸被消費者認可之後，榮威i6未來銷量或將繼續成長。我給榮威i6打個贊。

這個一個耐人尋味的問題。近年來中國產汽車製造商的技術水平和銷量整體都在進步，唯有這個榮威讓人琢磨不透啊。之前有不少朋友開榮威的車，350，550.750都還說得過去，可這個網際網路汽車i6實在是牛叉。上市後負面新聞不斷，汽車質量真心傷不起，不知道榮威廠家是要往死裡作，還是才發現消費者不好糊弄，讓我們拭目以待吧。不過，中國產車還是要支援的