不管是路虎還是寶馬賓士，都得向政策低頭。

排放標準不斷提高，也是為了向新能源汽車傾斜。

越來越糟糕的氣候變化，減排環保刻不容緩，保衛地球人人有責！

確實是為了向市場妥協，隨著歐6，國6的普及，未來越來越多的車型都會推出三缸機，北美應該也逃不出推出小排量發動機的趨勢，北美目前還在使用類似咱們國5的標準。以後小排量+電機應該是整個汽車行業的標準配置，這也許是向電動汽車技術過渡的最後一道關吧，等電動汽車技術普及最大的兩個問題1充電時長（保時捷已經研發了15分鐘充滿80%的電量）2續航里程，相信就是電動汽車的世界了。

如果大家細心一點就能發現，現在市面上搭載三缸發動機的主流車型越來越多了，例如雪佛蘭CAVALIER、別克Excelle、Excelle、福特FOCUS、吉利繽越、博瑞GE、本田CIVIC、領克02、領克03、寶馬X1等等，總而言之就是三缸發動機已經在不知不覺中，就已經佔據了很大一部分汽車市場。

而且隨著國六、歐六排放政策的出臺，未來搭載三缸發動機的車型還會越來越多，這不前段時間奇瑞捷豹路虎就宣佈了要使用三缸發動機了，其中第一款搭載的車型就是路虎極光。這款三缸發動機的代號為AJ200 I3，排量為1.5L，將會分為高低功率兩種調校，額定最大功率分別為147kW和117.6kW，額定峰值扭矩為280Nm和260Nm。

除了路虎極光以外，中國產的捷豹XEL或許也會使用這臺三缸發動機。儘管三缸發動機並不太受消費者喜愛，但是情懷永遠拼不過政策，畢竟三缸發動機更容易達到國六的排放，而且消費稅率將下降2個百分點，為3%。這就意味著汽車的售價可以下調，競爭力會更好一些。

路虎極光搭載三缸發動機的結果，並不是像市場的妥協，而且像政策的低頭，畢竟如果大排量的車型會佔據大量的銷售積分，不符合企業發展的理念，而且排放不達標就會被市場淘汰。如果不是政策的限制，路虎的車型一定不會放棄大排量的發動機，畢竟只有大排量的路虎，才是真的路虎。