你說的這些，除了“BB”（中軸或五通的簡稱），其它都不代表“腳踏車結構的部位”，而是“車架幾何設計尺寸”中的“幾何尺寸”，主要是各種長度。長度的不同，造成車種和騎行用途的不同，比如下圖中9“CS”指的是五通的中心點到（車架）後叉開檔（裝後輪花鼓的開口）之中心點的間距離，CS值越小的，車架後下叉長度就越短，則該車的過彎效能越好，動作性操控越強（比如快速過髮卡彎或玩兔跳等動作，CS越小的車越合適）。。。用比較能理解的例子說：汽車，家用級的CIVIC和房車賽的CIVIC，後者在軸距/底盤/輪胎等等都改裝過，因此操控感根本不是一回事。。。
“車架幾何設計”是考量一個品牌技術設計實力的重要點。因為不同的車，幾何是不同的，比如說硬尾XC山地車，頭管角度一般是70°－73 °之間、而軟尾山地車一般在65 °－69 °之間、因為頭管角度不同，所以有的山地車，在面對越野下坡時，很難做轉彎機動的，但有的就輕而易舉。下圖中標了綠色英文名稱的，是車架幾何中的重要引數，也是購買時重要依據，比如網購，沒見過沒試騎，但是知道自己以前騎的車（很合適自己）的幾何，則根據這些幾何引數購買新車就ok了。
下圖裡標紅色的引數，就是上圖寫了綠色名稱的。其中，3“reach”和4“stack”又是重中之重。5“sandover"很有實質意義，指的是你剎車後向前衝腳站到地面時 車架會不會頂到襠部，就是說，騎行者的腿內高（襠底到腳底不含鞋）要略大於5的引數，才適合。
這個是我lp騎的XC級硬尾山地車，26寸S碼車架。
這個是給她新買的am級軟尾山地車27.5寸S碼。國內沒賣的，根本見不到實物，而且結構與上面硬尾很大不同，看車架幾何圖，XS和S碼都可以（XS碼似乎更適合），而且是美國牌子（美華人身材和亞洲人是不同的）。因此怎麼知道買回來剛好能騎呢，就是比較了那些標了紅色的幾何引數，其中多數是差不多的。因此儘管這個27.5寸輪組是2.3的，比26寸的1.95可大不少，但騎起來整體正好。
你說的這些，除了“BB”（中軸或五通的簡稱），其它都不代表“腳踏車結構的部位”，而是“車架幾何設計尺寸”中的“幾何尺寸”，主要是各種長度。長度的不同，造成車種和騎行用途的不同，比如下圖中9“CS”指的是五通的中心點到（車架）後叉開檔（裝後輪花鼓的開口）之中心點的間距離，CS值越小的，車架後下叉長度就越短，則該車的過彎效能越好，動作性操控越強（比如快速過髮卡彎或玩兔跳等動作，CS越小的車越合適）。。。用比較能理解的例子說：汽車，家用級的CIVIC和房車賽的CIVIC，後者在軸距/底盤/輪胎等等都改裝過，因此操控感根本不是一回事。。。
“車架幾何設計”是考量一個品牌技術設計實力的重要點。因為不同的車，幾何是不同的，比如說硬尾XC山地車，頭管角度一般是70°－73 °之間、而軟尾山地車一般在65 °－69 °之間、因為頭管角度不同，所以有的山地車，在面對越野下坡時，很難做轉彎機動的，但有的就輕而易舉。下圖中標了綠色英文名稱的，是車架幾何中的重要引數，也是購買時重要依據，比如網購，沒見過沒試騎，但是知道自己以前騎的車（很合適自己）的幾何，則根據這些幾何引數購買新車就ok了。
下圖裡標紅色的引數，就是上圖寫了綠色名稱的。其中，3“reach”和4“stack”又是重中之重。5“sandover"很有實質意義，指的是你剎車後向前衝腳站到地面時 車架會不會頂到襠部，就是說，騎行者的腿內高（襠底到腳底不含鞋）要略大於5的引數，才適合。
這個是我lp騎的XC級硬尾山地車，26寸S碼車架。
這個是給她新買的am級軟尾山地車27.5寸S碼。國內沒賣的，根本見不到實物，而且結構與上面硬尾很大不同，看車架幾何圖，XS和S碼都可以（XS碼似乎更適合），而且是美國牌子（美華人身材和亞洲人是不同的）。因此怎麼知道買回來剛好能騎呢，就是比較了那些標了紅色的幾何引數，其中多數是差不多的。因此儘管這個27.5寸輪組是2.3的，比26寸的1.95可大不少，但騎起來整體正好。