很多人異常鍾愛於寶馬的後驅系統，認為這就是寶馬家族的靈魂所在。同時後驅動力可以帶來前驅車無法比擬的操控。但是後驅有一個先天的劣勢就是車內空間較小，這可能也是以前寶馬唯一的缺陷。現如今推出了寶馬前驅平臺——UKL，而這個平臺在今年也推出了一款新車——新款寶馬X1。
車頭部分在取消了傳統的圓形霧燈裝置後，視覺上顯得更加年輕時尚，同時也更有層次一些；機蓋上方隆起的筋線，為車頭增添了一絲力量感，家族標誌性的雙腎式中網格柵，除了面積有所增加外，周圍的鍍鉻邊框也多了些稜角，中間連線處同樣輔以鍍鉻裝飾，形成類似貫通式效果，內部粗壯的直瀑式鍍鉻輻條，帶來更直接的氣勢感。
大燈造型同樣有所最佳化，與車頭整體輪廓貼合度更高，燈腔內採用了燻黑處理，經典的天使眼日間行車燈為雙J型燈帶，搭配LED光源的遠近光燈組，視覺效果更加傳神，全系標配了自動大燈等功能。下格柵處透過飾板與兩側銜接，由於新車型取消霧燈裝置，兩端導風槽位置變得更加寬大。
車身側面，整體造型非常有肌肉感，車頂配有行李架，輪轂為花瓣樣式，視覺上非常的時尚動感。車尾整體造型非常的動感，搭載最新的大尺寸尾燈，底部排氣為雙邊共兩出的設計，十分的運動。
車身長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，整備質量1553kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮黑色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/50 R18，支援零胎壓繼續行駛，車內標配胎壓顯示系統。
內飾方面，採用最新家族設計風格，整體內飾豪華感更足，配備最新樣式的三幅式雲方向盤、中控更大尺寸的懸浮式大屏、擋把也換裝最新樣式，總體上豪華與科技感都不錯。同時擋把也換成了寶馬標誌性的雞腿檔杆。
動力方面，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機140匹配合的是7檔雙離合變速箱，而中高配車型則是搭載2.0T渦輪增壓發動機192匹與其配合的為8檔自動變速箱。
很多人異常鍾愛於寶馬的後驅系統，認為這就是寶馬家族的靈魂所在。同時後驅動力可以帶來前驅車無法比擬的操控。但是後驅有一個先天的劣勢就是車內空間較小，這可能也是以前寶馬唯一的缺陷。現如今推出了寶馬前驅平臺——UKL，而這個平臺在今年也推出了一款新車——新款寶馬X1。
車頭部分在取消了傳統的圓形霧燈裝置後，視覺上顯得更加年輕時尚，同時也更有層次一些；機蓋上方隆起的筋線，為車頭增添了一絲力量感，家族標誌性的雙腎式中網格柵，除了面積有所增加外，周圍的鍍鉻邊框也多了些稜角，中間連線處同樣輔以鍍鉻裝飾，形成類似貫通式效果，內部粗壯的直瀑式鍍鉻輻條，帶來更直接的氣勢感。
大燈造型同樣有所最佳化，與車頭整體輪廓貼合度更高，燈腔內採用了燻黑處理，經典的天使眼日間行車燈為雙J型燈帶，搭配LED光源的遠近光燈組，視覺效果更加傳神，全系標配了自動大燈等功能。下格柵處透過飾板與兩側銜接，由於新車型取消霧燈裝置，兩端導風槽位置變得更加寬大。
車身側面，整體造型非常有肌肉感，車頂配有行李架，輪轂為花瓣樣式，視覺上非常的時尚動感。車尾整體造型非常的動感，搭載最新的大尺寸尾燈，底部排氣為雙邊共兩出的設計，十分的運動。
車身長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，整備質量1553kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮黑色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/50 R18，支援零胎壓繼續行駛，車內標配胎壓顯示系統。
內飾方面，採用最新家族設計風格，整體內飾豪華感更足，配備最新樣式的三幅式雲方向盤、中控更大尺寸的懸浮式大屏、擋把也換裝最新樣式，總體上豪華與科技感都不錯。同時擋把也換成了寶馬標誌性的雞腿檔杆。
動力方面，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機140匹配合的是7檔雙離合變速箱，而中高配車型則是搭載2.0T渦輪增壓發動機192匹與其配合的為8檔自動變速箱。