應該還沒有做碰撞測試，現在防撞效果還不得而知。

奇瑞做車還是可以的，中國產碰撞效果都還很不錯，包括吉利長城。

假如有所擔心的話，可以等官方送檢以後看碰撞測試效果再購買。

奇瑞艾瑞澤GX的安全級別合格，“防撞效果”不弱，自主品牌汽車往往不會在安全方面縮水，這點無需過多關注。

艾瑞澤GX使用屈服強度超過460MPA的高強度鋼使用率達到60%，這個水平在10級轎車裡是合格的；但具體碰撞安全係數還不能確定，這臺車目前還有進行CNCAP的碰撞測試，想要得到實錘資訊需要耐心等一等了。

艾瑞澤GX這臺車安全可以有90%以上的可能性是合格的，僅為安全選擇這臺車可以入手，不過奇瑞汽車的價效比一般都不算高，這臺車也並不例外，簡單瞭解一下這臺熱門低銷量車型：

指導價7.49-11.39萬，自動擋起售價8.99萬，車身尺寸4710*1825*1490、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車。空間水平在A級車中等偏上，外觀設計中規中矩缺少吸引眼球的亮點。

動力搭載奇瑞僅有的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，多點電噴技術已經有些落後了，油耗表現不能期望太高。效能在升級了萬里揚的CVT25之後有一定提升，額定最大輸入扭矩達到250牛米，發動機的效能不在像老款車一樣首先與低一級的CVT19而不能發揮了，官方測試的0-1加速是9秒多，實際測試10秒左右機率大一些。

安全配置標配ESP車身穩定系統，中低配車型僅有兩枚氣囊，高配三款車型加入了側氣簾和頭部氣囊，加入進行碰撞測試的話能拿到5分一定是高配車，缺少側面碰撞氣囊保護的中低配分數是要低一些的。

合格的動力組合、以及合格的安全保護，艾瑞澤GX本應該是一臺價效比不錯的車型，但價格確實高一些；超過10萬有效能更強且節油能力也更強的直噴機型轎車，超過11萬已經可以選擇到中型合資轎車，GX缺少核心競爭力。

選擇這臺車建議和同級的繽瑞、秦Pro或合資品牌車型試駕對比之後在判斷是否應該選擇，畢竟上市預售炒作了這麼長時間銷量也僅有3010臺，後期是否會成為冷門車還不好判斷。