說實話，寶駿的730的平臺已經過時了，如果在不出現針對比亞迪和吉利的車型出現的話，它的市場分額會被瓜分很多的，從比亞迪的成功就可以看出來，華人需要什麼樣的mpv 了，那就是SUV ，mpv 與旅行車相結合的跨界mpv ，再加上相對便宜的價格！

寶駿730本次的更新主要就是對變速箱進行了調整，因為原來寶駿730在7到10萬元的MPV市場完全是沒有天敵的，所以銷量曾經一直也高到了無敵的存在。但是現在中國產MPV車型，一個個都來和他搶佔市場，所以寶駿730必須要做出一點改變，其中變速箱就是他進步的一個地方。

本次一共推出兩款車型指導價，分別為8.88和9.98萬，變速箱全部搭載上汽通用和博世公司共同研製的CVT變速箱，來取代原來換擋邏輯十分混亂的乾式雙離合變速箱。這讓本來想買寶駿730自動擋又害怕雙離合變速箱的使用者可以重新回過頭來選擇寶駿730了。

新車外觀變化並不算特別大，細節處略微改變。內飾方面取消了原來的純黑色配飾，中控區應採用了仿木紋的材料，雖然還是硬邦邦的，但是視覺體驗要比老款好很多，檔次感提升不少。

寶駿730還是採用七座格局，並沒有六座車型可以選擇，這一點較同價位的宋MAX就有一定的劣勢了。因為大部分人都感覺2+3+2，這種佈局不如2+2+2更加方便，而且七座車型還不享受六年免檢。有的人可能要說七座車型拉的人更多，拉貨也可以完全放倒。但是從實際考慮，如果真的需要拉貨，或者每次都是滿載拉人的情況下，大部分還都是選擇五菱宏光這種比較廉價的工具車型。寶駿730更注重舒適性，是家用MPV的一種新選擇，而不僅僅是工具車。

總體來說，中國產MPV市場競爭越來越激烈，在這個優勝劣汰的年代，如果不跟緊時代的步伐，更新換代，很難生存。寶駿730本次更新比老款有所提升，但是同時競爭對手也越來越多，而且實力都不俗，今後表現怎麼樣，讓我們拭目以待吧。