中國產一些品牌現在越來越多，做的越做越好，包括一些進口的品牌，汽車競爭力市場特別大，估計掉價的希望肯定很大！

2月份庫存指數高，很正常。經歷了春節前的旺季，2月份到5月份是一個正常約銷售淡季好吧！關於降價是肯定會降的，很正常的且行之有效銷售手段。

首先對於這種情況來說確實如此，我們來看看目前的汽車市場來說庫存車也是普遍的一個問題。但是我們來看看，汽車的經銷商們會不會有一定得優惠呢？我們來看一看，不管在什麼時間經銷商們都會搞出來一些活動來處銷的方式來增加業績。不過有些經銷商可能會應為廠家給的任務，開適當的給一定的優惠。

汽車真的降價了，而且隨著以後的中國市場汽車越來越飽和再加上國家經濟下行的壓力以及房地產業的衝擊，以後的汽車價格只會越來越低的！現在各大汽車製造商庫存的壓力都是逐年加大，再加上消費者越來越理性化，汽車廠商之間競爭又愈發激烈，以後的汽車只會越來越便宜！想想當年的X5、Q7等等都是百萬身價，現在呢？將來只會更低！

從庫存數來看，2月份的經銷商庫存的壓力還是比較大的，因為在2019年的1月份正是車界的旺季，畢竟到年底了，大家的購車熱情還是蠻高的，都想在農曆年之前購買一輛中意的汽車過大年，所以二月份的放假和需求就會萎縮，這也在往年都是一樣的的！

在3月份才是每年的新徵程，各行各業都是一樣的，新的指標新的任務都已下達，各路銷售精英都是躍躍欲試，這時我們需要的不但要有量，而且還必須要有利潤，所以說汽車降價的空間應該不是很大，大家都是在確保任務的有序推進和落實，車價有可能是每一年最堅挺的時候，新的一年各種廠家也陸續的推出了各種新車，所以降價的空間不是很大！

目前作為直面終端市場的經銷商，每個月庫存數量與銷量之比稱為庫銷比。這個比例如果持續過大，那麼經銷商的資金壓力會非常嚴峻，這個時候為了避免資金鍊斷裂，經銷商肯定會想辦法在短時間內回籠資金，而降價促銷就是非常常見的方式。不到70%的庫存比例，這個狀況看起來沒有太急迫的必要去降價促銷。