看你自己經濟狀況，駕駛感受肯定是6缸爽快！但是油耗肯定高，直吸是後段動力比較柔順！2.0T前段提速快，後段動力有些乏力，但是經濟上，燃油的油耗較少！個人覺得2.0T動力已經足夠使用，經濟上也比較實惠！而且中國的道路給你天大的馬力也飆不了！

做為曾經的直六與2.0Ｔ的車主、我過手的車裡、我自己感受、包括與客戶溝通的感受簡單聊聊、看看對你的選擇有沒有幫助。

首先說直六的機器、這幾乎是寶馬賴以成名的機器了、長長的曲軸、複雜緊湊的設計…只要是稍微有點機械常識的哥們都會大加讚賞，動力調校得也非常線性、爆發力十足、中後段的動力輸出非常活躍、搭配特有的排氣聲浪、犀利的操控、所謂駕駛者之車的樣子就是這樣的…當然，直六的問題也不少，最讓人頭疼的就是機油消耗量大、各種的漏滲、前者90%的原因都是氣門油封老化導致、除了掀開缸蓋換掉沒有什麼其他方法、這個費用比較高、但是屬於設計問題，幾乎都會在12-15萬公里之間爆發、根據使用強度的不同有所差異，享受動力的同時、這個算是附加的問題彩蛋吧…至於漏機油的問題、換換各種、記住是各種墊、實在不行就來點密封膠、歐洲車的密封問題一直都是這樣…習慣了就好、奧迪、賓士也一樣…

換裝2.0T的F系列車型時間都不算太長，基本還沒有大面積的出現機油消耗量大的的問題，零星的幾個基本屬於個案、但願寶馬的工程師提升了材料品質、這個還需要時間去證明。動力輸出在渦輪化之後明顯把扭矩輸出提前了、起步更輕鬆、3.0T後段很好、2.0T的機器動力儲備就稍微差一些了、畢竟排量有限、又不會像AMG一樣偏執的去標定、日常使用足矣、更容易上手了、只是發動機的動靜沒有直六好聽了、非常乾澀、尤其高轉速…解決方法就是換個排氣吧…讓排氣聲浪蓋住發動機聲浪好了…畢竟渦輪化之後的BBA們嗓門兒都不小、沒有一個好聽的…