阿爾法羅密歐和Wrangler的發動機沒出現過大問題，所以發動機排除，變速箱是ZF的9AT高扭矩版，兩大件都是國際很牛逼的了，之前的Cherokee2.4燒機油，但這款發動機有法拉利的技術，所以放心開吧，我的Cherokee開了很久了，零下35°冷車開很費油，但手感依然不錯，這車顛簸路有異響，來自天窗和後拍座椅。優點是操控沒得說，缺點就是車有點重，比ENVISION和科帕奇開起來舒服多了，沒有Tiguan那麼爆發，但比Tiguan厚重

新款JeepCherokee搭載與大指揮官和Wrangler同款GME-T4 2.0T發動機，分為高低功率版本車型。其中低功率車型最大功率172kW，峰值扭矩350Nm；高功率車型最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。相比之前的2.4L發動機有著顯著的提升。

也就是說，新款Cherokee出來會取代2.4L發動機，順其自然地換裝上了全新2.0T發動機，傳動匹配的是ZF採埃孚9速自動變速箱，官方百公里加速時間實測7.49秒。這資料足以讓新款Cherokee在同級SUV中脫穎而出成為“動力強勁”的代表。

絕對值得購買。

值得入手，全新一代的Cherokee最大的亮點就是換裝了這臺動力強勁的2.0T發動機，這臺發動機其實就是Jeep大指揮官上的那臺，之前試駕過大指揮官在動力輸出方面較為強勁。而這臺發動機也包含了不少“黑科技”，像整合式中冷水冷器，缸內中置直噴技術、變排量機油泵和獨立EGR冷卻技術等。另一方面還有Jeep自家獨到的四驅系統，而新款Cherokee高效能版本的四驅能力僅次於Wrangler，不僅有可放大扭矩的低速四驅，同時還具備後橋差速器鎖止功能。