由於是新車上市，因此G50在終端的優惠基本可以忽略，因此，要挑戰GL6，還需要優惠政策，車型本身需要提供更豐富的配置。我們做如下幾點分析：首先，G50和GL6雖然都能夠提供6座車型，但是G50在座椅佈局上更靈活，還有7座8座可選。如果消費者對載人數量有硬性要求，那麼GL6直接出局。第二，單純從價格的角度來衡量，那麼G50從8.68-15.68萬的售價對比GL6的14.19-16.89萬毫無疑問是具有明顯優勢的。但是這個優勢僅限於G50十萬以下的車型，一旦上升到指導價10.98萬的1.5T自動精英版，大通的優勢就不明顯，因為GL6全系都有三萬左右的優惠，與近11萬的大通相比，別克GL6的五座和六座精英版終端價格已經跟G50相當，而且在配置方面二者不相上下，G50多了無鑰匙進入和啟動還有定速巡航、自動駐車、車頂行李架和皮質方向盤、手機互聯、中控螢幕。GL6則有全景天窗，空調花粉過濾、大燈延時關閉、隔熱玻璃、後排隱私玻璃、全車車窗一鍵升降、防夾手、發動機啟停。所以在價格接近，配置方面又平分秋色的前提下，G50確實有難度，雖然是1.5對標別克的1.3T，但是G50的車身更大，滿載更重。所以要想挑戰，拋開自身品牌力建設這個長遠目標不談，短期內建設更加優厚實惠的價效比是大通為數不多的選擇。
由於是新車上市，因此G50在終端的優惠基本可以忽略，因此，要挑戰GL6，還需要優惠政策，車型本身需要提供更豐富的配置。我們做如下幾點分析：首先，G50和GL6雖然都能夠提供6座車型，但是G50在座椅佈局上更靈活，還有7座8座可選。如果消費者對載人數量有硬性要求，那麼GL6直接出局。第二，單純從價格的角度來衡量，那麼G50從8.68-15.68萬的售價對比GL6的14.19-16.89萬毫無疑問是具有明顯優勢的。但是這個優勢僅限於G50十萬以下的車型，一旦上升到指導價10.98萬的1.5T自動精英版，大通的優勢就不明顯，因為GL6全系都有三萬左右的優惠，與近11萬的大通相比，別克GL6的五座和六座精英版終端價格已經跟G50相當，而且在配置方面二者不相上下，G50多了無鑰匙進入和啟動還有定速巡航、自動駐車、車頂行李架和皮質方向盤、手機互聯、中控螢幕。GL6則有全景天窗，空調花粉過濾、大燈延時關閉、隔熱玻璃、後排隱私玻璃、全車車窗一鍵升降、防夾手、發動機啟停。所以在價格接近，配置方面又平分秋色的前提下，G50確實有難度，雖然是1.5對標別克的1.3T，但是G50的車身更大，滿載更重。所以要想挑戰，拋開自身品牌力建設這個長遠目標不談，短期內建設更加優厚實惠的價效比是大通為數不多的選擇。