說實話，我真是駕齡大概只有三四年，但是把油門當剎車的經歷確實還沒有經歷過。

我們說一下，車企從車輛生產出來，就已經對車輛的控制踏板做了好多種調教。首先，油門和剎車的踏板大小就可以分出來了。剎車踏板一般情況下都會比油門大許多。這就是為了駕駛員在盲操作的時候能夠更加明顯的從大小就能分辨出剎車與油門。其次，從踏板的高地設定上也做了區分。剎車踏板一般比油門踏板高一點。這也是一個區分。還有呢，就是位置的設定了。大家都知道，油門踏板是靠近中控臺（中國大陸駕駛室是在車輛的左側）而剎車就是靠近油門的左側了。這個就是人機工程學了。汽車的設計研發也都是從這個為基準開發。我們自然放鬆坐在汽車座椅上。右腳就會很自然的放在油門的踏板上。這個就是為了緩解我們駕車疲勞，因為我們大部分時間還是在控制油門嘛。而需要減速或者停車的時間也是在整個駕車旅程的少數，小範圍挪動腳掌就可以了。

那為什麼還有駕駛員會有誤把油門當剎車的經歷呢？個人分析是駕駛習慣不好和注意力不集中導致的。駕駛習慣，這個我的一個女士朋友開車我就發現了問題。首先她的車是自動擋車型，沒有離合。那她就是一個腳放在油門上面另一個腳在剎車上面。在緊急狀況下，大腦還得判斷左腳剎車右腳油門。這個是非常錯誤的駕駛習慣。正確是，右腳控制剎車與油門。若是手動擋車型，左腳就去控制離合器就可以了。注意力，我們其實可以發現。大部門的車禍都是由於駕駛員“走神”注意力不集中導致的。可能有的人會說了，我沒有啊，我昨晚休息挺好的。其實，注意力不集中不單單說的是犯困。可能你在駕駛車的時候心裡在想其他事情，導致我們在遭遇緊急狀況的時候大腦不能及時作出判斷。大家想想，如果大家以80km/h速度行駛，1S鍾車輛就行駛了23M了。

車禍猛如虎，這句話覺不是危言聳聽。大家駕駛車輛行駛在道路上，如果把油門誤當成剎車，或者不留神導致了車禍。傷害的可能不單單是自己還對他人或者公共設施造成了損失。所以大家駕車的時候，一定要確保自身的狀態是否滿足駕車條件。

有過。只是一下踩錯了一下立馬換回來了。這種經歷，有過一次就夠了。後果可大可小，希望司機朋友們多多注意啊！重點說一下，酒後，千萬不要動車了。

我坐朋友的車，離前面車還有大概20公分的時候 他想踩剎車 結果踩成油門了幸好反應快一下剎住了，下車一看離前車不到2釐米的距離。我在副駕駛jio指門都扣緊了。

這種情況常發生在新手身上。剛上路那會兒，有兩次遇到情況時，一著急腦袋一熱，就不知道腳是放在剎車還是油門上了，只能輕輕一點，迅速做出判斷，然後找準剎車馬上減速。其中一次輕踩了油門，明顯有推背感，非常吃力才把腳換到剎車上，幸虧處理及時，沒有發生事故，不過也嚇出一身冷汗，暗自慶幸。有了兩次這樣的經歷後，學會兩個辦法處理這樣的情況。一是對道路情況提前預判後，提前停止加油把腳放在剎車上，隨時做好剎車準備。二是控制右腳的位置，習慣每次駕駛時把右腳與剎車踏板對齊，加油時腳跟不動，用腳尖踩油門，這樣有臨時情況時，可以隨時向正前方踏下剎車，而不會踩成油門。