首先比亞迪唐不要這個價格，然後BMWX3除了那個標誌，其他和唐比起來是有多遠差多遠，你說它香不香，肯定不香，提這個問題的都是那種認為外國的月亮比較圓的那種人，殊不知中國產品牌這幾年的發展已經不比國外的差，有些已經超過國外產品，成為行業標杆，比亞迪在新能源方面就是世界領先水平，賓士都要和它合資來做新能源汽車，就是看中比亞迪的技術，福斯掌門都來偷學，豐田也要和它合資，這些國外的汽車巨頭都知道和承認比亞迪的領先水平，國內一些噴子卻只知道亂噴！改醒醒了！

推薦您不妨試駕一下謳歌RDX，相信您會感覺很不錯的，如果經濟條件允許推薦您買四驅高配版本，我幾乎可以肯定您試駕後會有新想法，RDX除了小眾幾乎沒其他缺點，而且隨著謳歌與九月低正式量產國六版RDX後，相信小眾的形象會有變化。

本人於八月底預訂了國六版謳歌頂配的RDX（四驅鑽享版）於昨天終於到手了，從省城4S店出來走了一百五十公里到家，真心太爽了！不敢開太快，最多嘗試了一下時速130，非常的穩健，高速中方向盤紋絲不動，一丁點輕微的麻麻振動都沒有，超車過彎不僅迅捷而且穩穩的，靜音做得很好啊，音樂音質跟很享受，60碼過急彎很有信心，沒多少側傾感覺，過減速帶等坑窪碎石路面時只聽到輕微的聲音，幾乎感覺不到振動感。豐富的配置和安全系統的智慧化令人很享受。無論是起步還是行駛中毫無頓挫感，提速響應迅捷順暢，坐上去有一種寬大厚重踏實感覺……黑色的外表養眼靚麗，無論內飾還是外觀都令人人眼前一亮，說大氣精美華貴一點不假，行駛150公里後顯示的評論油耗為9.5，最低值是9.2（主要是高速），至此一共行駛了240公里顯示平均油耗為10.9，提車總共加了一次油（300元錢95號汽），顯示尚可行駛160公里。擁有大氣個性靚麗的顏值，回頭率超高，停下來熟不熟的人都會問我這車咋樣咋樣。至此幾乎可以給出一百分的滿意。這幾天正在學習熟悉一下各種功能的使用。真心話RDX比起我此前行駛了五萬公里處理掉的2013款2.0tA4L絕對是數量級提升。再說一遍非常滿意，非常開心！下面談談為啥選定了這款車，我從去年起就在考慮換車，儘管本人的2.0tA4L也還不錯，更何況才開了五萬公里（去年只有四萬多公里），且車況很好，無任何大小毛病，純粹想換臺中型SUV開開吧（包括中大型豪華轎車），當然經濟上不存在問題是前提。為此從去年下半年就開始不斷的去了解各種相關汽車，從今年初上市的A6L到E300、BMW530運動版，還有BMW6系GT（630gt）和2.0t版Q7，新X5（試駕感覺不錯，但底盤硬了些，濾震不是很好。最終嫌大了些放棄考慮了），重點多次試駕了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60（XC60不是電子檔吧就不考慮了），其中有的車反覆試駕了好幾次最終也沒下決心，此時有點傾向於賓士GLC Coupe300或BMWX3，正在猶豫不決時，今夏去了一趟北美探親，在子女的建議下在多倫多分別試駕了GLC300和三款日系車無限QX50、凌志NX300和謳歌RDX（在北美這些中型豪華SUV售價相差無幾，而中國相差甚遠，GLC頂配比起美、

加高出二十多萬），試駕後對RDX有些情有獨鍾，因本人的國內駕照不能試駕，就讓孩子試駕，我坐副駕駛或後排位置感受吧，試駕後孩子建議我考慮RDX（兒子自己的座駕是2018款X5），我想著回國後自己親自去試駕感受再定，於是有了九月初專程趕赴省城試駕了頂配版RDX（試駕車）的過程，RDX於2018年下半年首次由謳歌引進生產下線國五版產品，這款在中國名不見經傳的絕對小眾型中型SUV小到少有人問津（本人還是這次在加拿大知道謳歌這個名字的），想必謳歌對首產的國五版僅僅只是探探路的嘗試性小批量生產，進而希望為2019年的國六版的量產奠定良好的基礎，畢竟這款車在北美市場銷售很旺啊！好車不怕銷量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家謳歌4S店座落在省城，緊挨著BMW寶澤4S店，BMW店毗鄰大街，而謳歌店像個縮頭烏龜一樣窩在後面，不注意完全看不到，本人用導航才找進去，店裡冷冷清清，不大的展廳只放了三臺車，其中兩臺CDX和一臺轎車（國五版RDX售罄等國六版上市）。我是唯一的客戶，銷售人員有不少，一進門就能感受到謳歌店的熱情，樓上娛樂休息室也不錯，我和朋友上去休息沒看見服務生，難道是自助嗎？各種飲品和點心水果都可以隨便享用，還有一張比較不錯的斯洛克檯球桌供你娛樂，還擺放了兩張高階智慧按摩椅供享用，除了自己人沒別的顧客，那麼大的休息室就我們幾個人，這與BBA形成很大反差，不過謳歌店的服務還是不錯的。由於此前已經跟謳歌電話聯絡過，一進店就直奔主題RDX，很快試駕上了RDX（國五版試駕車）！試駕了一輪就有了購車衝動，於是答案揭曉就它了！這是我回國後試駕的唯一一款車，沒有絲毫猶豫直接談價訂車！談好價（由於購車衝動可能沒談到銷售底線就定了），按約定立即繳納2萬定金坐等國六版RDX，很高興的回到家，開始著手處理A4L（RDX的駕駛感受比我的A4好得不是一點哦！），至此我已經低價處理掉了A4L。如果您有興趣就去試駕RDX吧，本人真心推薦，那是真好（建議你不要看所謂指導價論英雄，很多指導價都是多年前甚至十年前虛高的記號。網上搜搜美國或加拿大的價格一看就清楚了）！

瞎說，不要誤導，我的創領版山脈灰裸車價27.99萬，下地保險八千多，車牌費150，總共29萬不到。頂配創世版32.99萬何來近四十萬？說實在的，開了一年近三萬公里，這車真不錯。一個月跑兩千多公里，平時用電，一個月電費四百多一點核兩毛一公里。很少用油，高速用油大概六毛一公里，今天了保險，四千，三者險一百萬。沒事還能開車去燒烤。

沒辦法這就是中國產車的宿命！

可悲的人群，可悲的消費觀念，以及幾個世紀以來，經久不衰的崇洋媚外心態。中國產車哪怕做的再好，哪怕是頂配也會被認為，比不了人家墊底的車型和墊底配置。

其實部分中國產車品質不錯，國內外銷量也可觀。和外資品牌汽車相比，就實用性和可靠性而言，已經沒什麼區別。同樣的路程，進口車到達目的地，中國產車也到了。同樣都需要維護保養，同樣60萬公里報廢。區別只在於一些華而不實的花邊性東西和品牌名氣。

為什麼外國人工時短收入高，而我們工時長收入低，這就是根本原因的一個現實縮影！同樣1.5噸左右原材料弄個車，人家閉著眼睛賣高價。就算是被新聞爆料，才提車就出問題，也絲毫不會影響銷售。之前坐在賓士引擎蓋上哭的那事就是個最好的例子。如果中國產車敢這樣，早被自己人罵死罵倒閉。

而我們中國產車同樣1.5噸左右原材料弄個車，價格永遠高不起來，就是高起來也是全系頂配只等於人家的底型低配。

換而言之，外國人勞動1小時的價值，就超過我們十幾個倍。這就是我們產品價值低，收入低的最根本原因。自己都看不起自己的勞動成果！

因此不容不認，國人居於崇洋媚外，愛慕虛榮心態，對外資品牌汽車，有著天大的包容和偏執。卻對中國產車有著來自骨子裡，最深的鄙視和偏見。

想要樹立我們自己的世界級品牌，首先需要給自己品牌足夠的成長空間，給與支援和信任。一個自己人都看不起的品牌，是無法與世界各大品牌抗爭的。

這個價位也就那樣，選x3面子也撐不起多少，反而會失去太多實用的東西，比如提速，唐加速比BMW這款快太多了，再者，論空間也比它大吧，市區代步基本不用油吧，這都是選唐的理由。比亞迪在電動方面的技術拔尖不為過。賓士，奧迪，豐田等都願與其合作充分說明了這一點。很多人根本不了解比亞迪吉利長城等車企，盲目媚外。