為什麼說奧迪A8的辨識度最差，主要是奧迪A6L做太好了，如果不仔細看，真的難以區分出奧迪A8和奧迪A6L。當然新款奧迪A8和目前在售的奧迪A6L區別還是比較明顯的，但是接下來要上市的新一代奧迪A6L又模糊了這種界線。難怪說奧迪的精髓就是A6，這分明就是在搶大哥A8的飯碗。
BMW7 Series相比較BMW5 Series，無論是在車身細節還是整體氣場上，都有不小的區別。基本上一輛BMW7 Series從你身邊開過去，稍微懂點車子的人，都不會誤認為是一輛BMW5 Series。但是新一代BMW5 Series的整體設計，又進一步的向7系靠近，縮小了二者之間的區別。使得新一代BMW5 Series剛上市不久的時候，有些人在看到新款BMW5 Series會誤認為是BMW7 Series。但是總體而言，不會有人把BMW7 Series誤認為是BMW5 Series。
至於賓士S Class，在氣場上完全甩開賓士E Class太遠。雖說賓士的轎車在設計上套娃的很嚴重，賓士C Class和E級在宣傳的時候，都有意無意的說是“小S”，但是形體的相似，並不能帶來相近的氣場。而且賓士在大燈的設計的時候，也雞賊的透過燈帶的數量來直觀的分別車型的級別。所以只要看到三條燈帶，那就是肯定是S級了。
為什麼說奧迪A8的辨識度最差，主要是奧迪A6L做太好了，如果不仔細看，真的難以區分出奧迪A8和奧迪A6L。當然新款奧迪A8和目前在售的奧迪A6L區別還是比較明顯的，但是接下來要上市的新一代奧迪A6L又模糊了這種界線。難怪說奧迪的精髓就是A6，這分明就是在搶大哥A8的飯碗。
BMW7 Series相比較BMW5 Series，無論是在車身細節還是整體氣場上，都有不小的區別。基本上一輛BMW7 Series從你身邊開過去，稍微懂點車子的人，都不會誤認為是一輛BMW5 Series。但是新一代BMW5 Series的整體設計，又進一步的向7系靠近，縮小了二者之間的區別。使得新一代BMW5 Series剛上市不久的時候，有些人在看到新款BMW5 Series會誤認為是BMW7 Series。但是總體而言，不會有人把BMW7 Series誤認為是BMW5 Series。
至於賓士S Class，在氣場上完全甩開賓士E Class太遠。雖說賓士的轎車在設計上套娃的很嚴重，賓士C Class和E級在宣傳的時候，都有意無意的說是“小S”，但是形體的相似，並不能帶來相近的氣場。而且賓士在大燈的設計的時候，也雞賊的透過燈帶的數量來直觀的分別車型的級別。所以只要看到三條燈帶，那就是肯定是S級了。