法國Phantom2000戰鬥機，獨樹一幟的第三代先進Phantom2000是1970年代中後期法國研製的第三代戰鬥機。
在PhantomF1戰鬥機無法與美國F-16在外銷市場上競爭的背景下，法國達索公司自籌經費預研了Phantom2000。後來法國空軍需要一種能取代當時空軍主力PhantomIII的戰鬥機，並提出新型戰機以高空高速攔截為主要要求，目的是為了攔截蘇聯的轟炸機、巡航導彈等等。最終法軍選擇了Phantom2000。
這一戰鬥機衍生出多種不同任務的型號，如空優型Phantom2000C，攻擊型Phantom2000D，核攻擊型Phantom2000N，以及最新的多功能Phantom2000-5、Phantom2000-9。
各改型在外觀改很小。Phantom2000-5是以最新技術改進的重大改型，Phantom2000-9在2000-5的基礎上進一步強化對地攻擊能力。
該戰鬥機採用無平尾三角翼、兩側進氣、單發動機、翼身融合氣動外型。進氣道有進氣錐，進氣道兩側有固定式小邊條。無尾三角翼是目前最適合高速飛機的機翼佈局，特別在兩馬赫左右效率最高。因此許多新一代戰機如EF-2000、陣風、MiG-1.44、JAS-39都採用這種設計。但是這種佈局容易失速，不穩定，導致亞音速纏鬥效能差、降落速度過大等缺點。
上述幾種戰鬥機都依靠出色的飛行控制系統解決存在問題。Phantom2000是以進氣道邊固定邊條、自動飛控解決相關缺陷，固定邊條雖然不具備全動前翼的控制能力，但能有效產生渦流，增加升力、延緩失速，讓升力中心前移增加機動性。自動飛控系統使得該戰鬥機具備高速優勢之外，在中低速纏鬥的能力上也與F-16不相上下。
正常操作限制為-4.5到+9G，極限為-9到+13.5G。進氣道的進氣錐有令進氣平順的效果，增加了高攻角穩定性。此外，Phantom2000的下單翼以及翼身融合，在結構上具有容積大、重量輕等優點。改進型更大比例使用結構強度大、重量且較輕的複合材料，還增加了載油量，航程增為3350公里左右。
Phantom2000目前正在被陣風戰鬥機逐步取代。
法國Phantom2000戰鬥機，獨樹一幟的第三代先進Phantom2000是1970年代中後期法國研製的第三代戰鬥機。
在PhantomF1戰鬥機無法與美國F-16在外銷市場上競爭的背景下，法國達索公司自籌經費預研了Phantom2000。後來法國空軍需要一種能取代當時空軍主力PhantomIII的戰鬥機，並提出新型戰機以高空高速攔截為主要要求，目的是為了攔截蘇聯的轟炸機、巡航導彈等等。最終法軍選擇了Phantom2000。
這一戰鬥機衍生出多種不同任務的型號，如空優型Phantom2000C，攻擊型Phantom2000D，核攻擊型Phantom2000N，以及最新的多功能Phantom2000-5、Phantom2000-9。
各改型在外觀改很小。Phantom2000-5是以最新技術改進的重大改型，Phantom2000-9在2000-5的基礎上進一步強化對地攻擊能力。
該戰鬥機採用無平尾三角翼、兩側進氣、單發動機、翼身融合氣動外型。進氣道有進氣錐，進氣道兩側有固定式小邊條。無尾三角翼是目前最適合高速飛機的機翼佈局，特別在兩馬赫左右效率最高。因此許多新一代戰機如EF-2000、陣風、MiG-1.44、JAS-39都採用這種設計。但是這種佈局容易失速，不穩定，導致亞音速纏鬥效能差、降落速度過大等缺點。
上述幾種戰鬥機都依靠出色的飛行控制系統解決存在問題。Phantom2000是以進氣道邊固定邊條、自動飛控解決相關缺陷，固定邊條雖然不具備全動前翼的控制能力，但能有效產生渦流，增加升力、延緩失速，讓升力中心前移增加機動性。自動飛控系統使得該戰鬥機具備高速優勢之外，在中低速纏鬥的能力上也與F-16不相上下。
正常操作限制為-4.5到+9G，極限為-9到+13.5G。進氣道的進氣錐有令進氣平順的效果，增加了高攻角穩定性。此外，Phantom2000的下單翼以及翼身融合，在結構上具有容積大、重量輕等優點。改進型更大比例使用結構強度大、重量且較輕的複合材料，還增加了載油量，航程增為3350公里左右。
Phantom2000目前正在被陣風戰鬥機逐步取代。