我瞭解的是廠家不提供原裝的，裝這個真的沒有必要，因為博越是後輪獨立懸掛，不是硬派越野，博越的四驅已經很不錯了，可以輕鬆透過交叉軸，一般的脫困沒問題，而且這種城市SUV配四驅就是為了公路穩定性，遇到雨雪天氣更安全。如果你非要裝差速鎖，汽車達人很多，難不倒動手能力強的人，很多年前，長城哈弗h3不提供差速鎖，我就看到有人自己安裝了，你也可以試試

吉利博越四驅版理論可以加裝差速鎖，只是對於這類城市SUV來說並沒有第三方廠家生產專車專用的配件，差速鎖又沒有通用件所以博越升級後鎖的可能性幾乎沒有。

博越的適時四驅系統是非常普通的適時四驅，前後軸之間有一組多片式離合限滑差速器，在AWD模式下前後輪的動力分配比較可靠，輪間沒有限滑差速器只能依靠電子輔助制動限滑。

而博越使用的博世ESP9.1版本限滑制動力幾乎沒有，過交叉軸打滑輪胎會持續打滑，在打滑一段時間後製動力才稍有出現保證脫困，但這也只是模擬測試與實際情況相差甚遠，在泥濘路面裡在制動之前的打滑早就陷車了，單輪脫困更是沒有可能。

即使加裝後橋差速鎖後輪絕對脫困能力，但ESP幾乎沒有制動力仍會造成前輪打滑導致陷車，所以博越這臺車的四驅並不適合用來越野，這套適時四驅系統的主要作用是提高冰雪路面的行駛穩定性。

博越車身尺寸4519*1831*1694、軸距2670mm，最小離地間隙17cm、接近角20°、離去角24°，這種底盤的設計也不是可以越野的，滿載之後離地間隙還不能達到15cm太容易託底了。

其次博越車身的高強度鋼材使用率僅為57%，車身抗扭剛度也僅為16892Nm/°，在非鋪裝路面行駛頻繁的扭轉車身會有很大可能性造成車身變形；中重度越野某些半承載式車身的SUV都有出現過變形的問題，博越這種標準承載式籠式車身的SUV是不應該豁車的。

吉利博越只是一臺正常的城市代步通勤車，以博越的價格想要越野HOVER H5柴油、陸風X8汽油是更理想的選擇，這些有大梁後整體橋的準越野型SUV才是能玩的車。