SMART對賓士沒有意義，對吉利還是很有幫助的。可以借賓士之名，幹吉利之事！可以專注新能源汽車，做中高階車型，未來可期！

smart屬於那種叫好不叫座的車。smart名氣很大，全球粉絲擁躉很多，但銷量比較可憐（18年銷量僅為12.9萬輛，同比下滑4.6%）。成立21年不僅沒有盈利，反而連年虧損，給戴姆勒造成了巨大的財務負擔。據美勒茨銀行預計，Smart每年虧損金額達5至7億歐元，其累計虧損已達40億歐元。

搞到今天的局面，原因就在於戴姆勒一直把smart當小公舉一樣富養，造成Smart大小姐的架子十足，有點兒孤芳自賞了，不食人間煙火。這跟寶馬旗下的MINI 形成了鮮明對比（2018年銷量超過了36萬臺，幾乎是smart的3倍）。

Smart是蔡澈一手拉扯大的品牌，所以在離任之前他必須為smart找個好的歸宿。那戴姆勒的大股東吉利就是不二之選。拿smart跟吉利成立獨立的合資公司，不算賣女，面子算保住了。既然獨立過日子了，戴姆勒也不用再往這個無底洞裡不斷扔錢了，裡子也有了。所以對於戴姆勒來講這是很划算的一筆買賣。

但書福哥也不是大頭，給自己弄個敗家女回來。吉利也有自己的小算盤。一方面，Smart可以填補上吉利旗下高階小型車的空白。另一方面，書福哥給Smart重新做了定位，將探索汽車四化（電動化、智慧化、網聯化、共享化）的重任交給了它。其實這個想法也是跟戴姆勒商量好的，因此smart就有可能成為吉利向戴姆勒學習的紐帶。如果成真，那書福哥10歐元投資戴姆勒的目的，也算曲線救國實現了。

書福哥不愧為中國汽車界的奇才！