第一，雙離合現在已經成為國內汽車市場很主流的自動變速箱，和AT，CVT在市場佔有率可以做到平分秋色甚至更多。

第二，長城的雙離合主要是格特拉克6.7速雙離合以及自主研發的7速雙離合。格特拉克作為一個德國變速器大廠，品質還是有保障的，特別是溼式雙離合比干式更有優勢，有效減少了過熱問題。自主研發的雙離合，可承受扭矩可以說是目前最大的吧，450牛，我記得從哪裡看過設計壽命好像是10年20萬公里，上市後也木有爆發大的問題。

第三，現在人買車，已經可以更好的接受新技術，只要試駕或者詢問別人沒有什麼大問題，就放心購買了

有很多車友對哈佛家的雙離合有懷疑的態度，在這點上我能理解車友的心情，畢竟之前許多國外汽車大廠用過雙離合變速箱，最後故障率偏高，都放棄了，目前大眾汽車還在使用雙離合變速箱，德國大眾技術方面肯定要高於哈佛，那哈佛自己研發的雙離合到底行不行呢？下面簡單的給車友們說說哈佛雙離合的緣由。

哈佛為什麼要研發雙離合，為什麼不研發無級變速和AT變速箱，不是不想研發，是缺少技術，關鍵技術人家不給你，也不賣你，那隻能研發雙離合了，雙離合是基於手動變速箱升級而來的，就是臺手動擋變速箱，加上兩套離合器片，還有一個電腦版，當變速箱升一檔的時候，另一套離合器片為升二檔最好了準備，依次類推，特點是升檔快，動力輸出直接，結構較AT變速箱簡單，成本也低。

哈佛的雙離合技術和質量不亞於大眾的雙離合，甚至要比大眾的雙離合技術要先進些，目前大眾有六速溼式雙離合，和七速乾式雙離合，新研發的七速溼式雙離合還沒有裝備旗下車輛，那哈佛的七速溼式雙離合在2017年就已經裝備車輛了，大家知道的車型有WEY5和WEY7，以及哈佛多款車型均已裝備了七速溼式雙離合。

哈佛的雙離合是德國工程師參與研發的，這位工程師曾經參加研發的專案有德國賓士的AT變速箱和大眾的乾式雙離合變速箱。在技術方面是沒問題的。

個人建議，想入手哈佛車的朋友們多看看論壇，看看雙離合出什麼問題沒有，然後在定奪。