柴油發動機技術狀態正常時，排出的廢氣應當是無色透明或帶點淡藍色或灰色的氣體。如果排氣冒黒煙、白煙或蘭煙，則說明工作不正常。
一是冒黑煙
主要是燃燒不完全，排氣中含有大量炭粒子。其主要原因有：（一）“油多，空氣少”，供油量過大，進、排氣不暢通或壓縮不良，使實際空氣量減少，形成混合氣過濃，燃燒不完全，冒黑煙；（二）供油時間過遲，如供油提前角調整不當、驅動機構磨損都會使供油時間延遲，導致後燃現象加重，燃燒不完全，冒黑煙並伴隨機溫增高，排氣“放炮”或夜間冒火，功率下降。連續性冒黑煙是總供油時間遲了，間斷性冒黑煙是個別缸供油時間遲了；（三）發動機負荷過重。發動機長時間超負荷工作，造成轉速降低，供油量過多（此時為校正油量），燃油不能完全燃燒而冒黑煙。應減輕負荷或低速行駛；（四）柴油霧化不良。噴油噐噴霧質量不好或噴油壓力過低，柱塞偶件磨損，都會使柴油霧化不良，混合氣形成不好，燃燒不完全而冒黑煙；（五）燃燒室喉管燒蝕致使混合氣形成不佳 燃燒不良而冒黑煙.
二是冒白煙
白煙是柴油和空氣的混合物，沒有燃燒，成白霧狀排出，主要原因有：機溫過低，如冬天未經預熱或預熱不夠，就帶負荷工作，常出現白煙，但工作一段時間機溫上升後白煙消失；供油時間過遲，如多缸機間斷性出現是個別缸供油不足，也可能幾個缸供油都遲了，徵象常在其他工作條件稍差的氣缸中出現；供油量太少，使混合氣過稀，不能著火；噴油頭卡滯，霧化不良，也會出現間斷性白煙；油中水分較多或少量冷卻水漏入氣缸，造成缸內溫度過低，混合氣不著火。
三是冒蘭煙
主要是機油進入燃燒室參加燃燒，部分未燃機油隨同排氣冒出，呈蘭煙，甚至排氣管噴出機油。機油燃燒後，在燃燒室內形成積炭和膠結物，影響散熱。機油進入燃燒室的原因有：空氣濾淸器油盤機油麵過高；油底殼機油麵過高；活塞環磨損，邊間隙太大，扭轉環、錐形環裝反或換新環後磨合時間不夠；氣門導管與氣門杆間隙過大
文章連結：中國農機網 http://www.nongjx.com/Tech_news/Detail/18749.html
柴油發動機技術狀態正常時，排出的廢氣應當是無色透明或帶點淡藍色或灰色的氣體。如果排氣冒黒煙、白煙或蘭煙，則說明工作不正常。
一是冒黑煙
主要是燃燒不完全，排氣中含有大量炭粒子。其主要原因有：（一）“油多，空氣少”，供油量過大，進、排氣不暢通或壓縮不良，使實際空氣量減少，形成混合氣過濃，燃燒不完全，冒黑煙；（二）供油時間過遲，如供油提前角調整不當、驅動機構磨損都會使供油時間延遲，導致後燃現象加重，燃燒不完全，冒黑煙並伴隨機溫增高，排氣“放炮”或夜間冒火，功率下降。連續性冒黑煙是總供油時間遲了，間斷性冒黑煙是個別缸供油時間遲了；（三）發動機負荷過重。發動機長時間超負荷工作，造成轉速降低，供油量過多（此時為校正油量），燃油不能完全燃燒而冒黑煙。應減輕負荷或低速行駛；（四）柴油霧化不良。噴油噐噴霧質量不好或噴油壓力過低，柱塞偶件磨損，都會使柴油霧化不良，混合氣形成不好，燃燒不完全而冒黑煙；（五）燃燒室喉管燒蝕致使混合氣形成不佳 燃燒不良而冒黑煙.
二是冒白煙
白煙是柴油和空氣的混合物，沒有燃燒，成白霧狀排出，主要原因有：機溫過低，如冬天未經預熱或預熱不夠，就帶負荷工作，常出現白煙，但工作一段時間機溫上升後白煙消失；供油時間過遲，如多缸機間斷性出現是個別缸供油不足，也可能幾個缸供油都遲了，徵象常在其他工作條件稍差的氣缸中出現；供油量太少，使混合氣過稀，不能著火；噴油頭卡滯，霧化不良，也會出現間斷性白煙；油中水分較多或少量冷卻水漏入氣缸，造成缸內溫度過低，混合氣不著火。
三是冒蘭煙
主要是機油進入燃燒室參加燃燒，部分未燃機油隨同排氣冒出，呈蘭煙，甚至排氣管噴出機油。機油燃燒後，在燃燒室內形成積炭和膠結物，影響散熱。機油進入燃燒室的原因有：空氣濾淸器油盤機油麵過高；油底殼機油麵過高；活塞環磨損，邊間隙太大，扭轉環、錐形環裝反或換新環後磨合時間不夠；氣門導管與氣門杆間隙過大
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