隨著中國的快速發展，人民舒服水平越來越高，擁有汽車的家庭也越來越多。從大資料來看，中國賣的比較好的車型是緊湊級別轎車，尤其是大眾的Lavida和日產Sylphy，其實這兩款車放在整個汽車大家庭中是比較中庸，不起眼的，沒有特別明顯的長處，但也沒有明顯的短板。但是就是這麼一個各方面都不怎麼突出的車型，反而成為中國乘用車轎車銷量冠軍。中國是一個內斂聞名的國家，同時也是一個含蓄的民族。我認為汽車奉行中庸之道是讓華人最容易接受，也是最容易讓華人產生共鳴的。

華人大部分老百姓都喜歡開什麼車呢，我認為首先就是外觀既不激進也不過時，不驚豔，但是卻很跟耐看，大家可以看一下，現在銷量比較好的車型，大部分都是這樣的造型。造型特別特立獨行的車，混的比較好的成為小眾人的鐘愛，混的不好的完全沒有人看。總體來說中庸最保險，20多歲的年輕人也能開，五六十歲的大叔也能看，男人也能開，女人也能開這樣的車型是最好的。

其次就是省油，雖然現在人民生活水平有所提高，但是油耗對於用車來說還是一個很關鍵的因素。多少車型就是因為油耗比較高而限制了它的銷量，別的不說，凱迪拉克就是一個很明顯的例子。汽車是一個消耗品，需要長期加油，短時間一次性投入，很多華人都捨得，但是長時間投入，很多人就不捨得了。

比如說買空調，冰箱，很多有錢人寧願多花幾千甚至上萬元買一個一級能耗的冰箱，空調，也不願意少花將近一半的錢買個定頻的高能耗的冰箱空調。因為他們感覺這些裝置需要長時間投入，將來越省電越好。實際。這個東西多出來的價格可能十年八年電費都省不出來，但是人們還是很樂意。汽車是同樣的道理，寧願多花點錢買個低油耗的車，也不願意買個便宜的，油耗高的車型。

第三就是空間要大，不同於歐洲和日本喜歡小車。華人是願意同樣的價格買大車。所以在中國車市一直來有一寸長一寸強的定理。後排空間我可以不用，但是你必須要大，因為太小了沒有面子，只是大部分人的想法。其實不僅僅是空間，還有配置。有些配置我可以不用，但是你必須要給我按上，這是身份象徵。

一旦一個文化或者一種審美在全國流行那麼很長時間內是很難改變的。所以我認為在將來很長的一段時間，造型中庸大氣，省油，空間大，配置高的車型永遠是銷量比較好的。華人就喜歡這幾個點。