隨著一切向錢看，很多東西都變異了，就如月餅過去幾元一包，比現在幾千元一包的還要好吃。

車子，房子是人有沒有錢的標誌，有的人貸高利貸也想買豪車，只想讓別人覺得他有錢，做生意讓別人覺得有實力，其實有很多人是金玉其外敗絮其中，羊屎外光裡不光，都是要表面工程，人心浮燥，什麼都追求快，卻忘記了要多，快，好，省，忘記了要腳踏實地，追求品質，忘記了認真兩個字，才生長出很多假冒偽劣，很多華而不實的東西，人與人缺少了信任和真誠，多出了虛偽和陷阱，很多人戴著面具生活，你真搞不懂對面的人是人是鬼，是否值得信任，車成為人的面子，也就在這種大環境中生長出來了。

汽車成為了面子的象徵？這種說法可能是片面的，汽車從19世紀末誕生之初就是權貴的象徵，第一批汽車成為貴族玩物的時候，大部分普通人還在用畜力車。

之後隨著汽車經濟爆發增長期的出現，以及兩次戰爭中汽車扮演了重要的角色，這種交通工具隨著社會制度的逐漸變化，以及購買力的形成才逐漸走進普通人的生活，然而這些還都是在國外。

國內汽車真正走進人們的生活是在改革開放以後，保有量的激增是在2000年以後才出現。

目前國內汽車的保有量大致有1.7億，平均也就是10個人才有一臺車，但這只是平均值，面對貧富懸殊的現實汽車作為大宗高階消費品，目前仍舊是高階的象徵，並不是國民代步工具，真正的國民代步車目前還是電動腳踏車。所以在說汽車只是普通代步工具的時候，對於還沒有經濟能力買車的人也是一種潛在的傷害，有些話不說最好。

汽車仍舊是面子的象徵，首批有購買能力的群體經濟實力越來越強大，從早期的獨一份到現在的遍地汽車，只有選擇更高階更昂貴的品牌才能體現差異，所以汽車品牌也分為很多等級，從入門級到奢侈級存在感不可能相同。

人都是有虛榮心的，真正的能把汽車當做代步工具除非是真活明白了，而更多是現有的車輛已經滿足了現階段的虛榮心。

這種以汽車作為身份地位象徵的態度也不僅在中國才有，美國的富豪會開cavalier嗎？日本的土豪會開Kcar嗎？默克爾的座駕也是防彈的奧迪A8，如果只是代步工具為什麼不開Passat呢？

人分三六九等、汽車也是一樣的，當然這指的是經濟能力帶來的社會地位，並不是指人格，汽車註定會是身份的象徵，而普通人應該做的是調整心態，能做到不以物喜不以己悲對什麼都不會在乎了。