寶馬勞斯萊斯7系是不可能出現的，但是勞斯萊斯從98年開始就是寶馬集團的，隨著時間的發展，寶馬為勞斯萊斯開發了自己最新的奢華全鋁平臺架構。比如8代的Phantom自己Cullinan，隨後勞斯萊斯其他系列也會使用這個平臺。這一點還是寶馬比較厚道，專門為勞斯萊斯研發了平臺，畢竟寶馬和勞斯萊斯都是有航空產業的，並且在該項領域中取得了很優秀的成績。

邁巴赫最後一次的復興也基本就是賓士的換標車了，和以前的57以及62等車型完全不同，沒有單獨的生產平臺，只是在外觀上繡花而已。當然和普通我們百姓的用車來講已經讓人望而卻步，非常奢華了。

貨比貨，得扔貨啊，更何況像這類大型奢侈品了。

邁巴赫S實在原邁巴赫停產的情況下出現的，是在S級的平臺上融入了邁巴赫元素，加之合適的定價，邁巴赫S在這個領域沒有競爭對手！

反觀勞斯萊斯，這個品牌是在正常運營的。7系也不具備把勞斯萊斯元素融入產生一個車型的底蘊，綜上所述個人覺得目前不具備出現勞斯萊斯7系的一系列條件。

賓士的無奈之舉，居然歪打正著了！

我覺得寶馬不會這麼幹，邁巴赫是因為在於RRB的競爭者失敗才出此下策，下打7 8的，結果在中國搞成了緊俏貨，沒辦法！

而如果寶馬下拉RR底線，無疑是自降身價，得不償失！

賓士出Maybach S Class是因為邁巴赫死了。

勞斯萊斯還活的好好的。

同理，大眾也不會出一款賓利A8。