本田買的最火的是摩托車，產業還有遊艇、飛機等等，基本上馬路上跑的，水裡遊的，天上飛的都有涉及。
唯獨目前還沒有正式出來的是：電車。測試車目前是有了，叫本田e
我主要聊的也是這個電車，電車遲早都是趨勢了，對比其他品牌的電車，相信本田迷們更想等來自本田的電動汽車。
海外媒體近日曝出本田e的最新新聞，已經十分接近量產車，本田e由後置電動馬達提供動力。
50匹馬力，300牛米，四輪獨立懸掛，4.3米回轉半徑的RR電動車，本田要麼不出手，要出就來一波狠的：
新車的最大輸出功率達到了110kW,峰值扭矩將超過300N·m，0-60英里（96公里）加速時間不到8秒。同時，因為它的後輪驅動平臺，50：50的重量分佈和低重心。預計還會有一個專門的“運動模式”。
本田e將採用水冷式35.5 kwh鋰離子大容量電池，水冷技術的使用可以維持該車電池處於最優狀態，實現更好的充電效果。並可以縮小電池尺寸和重量，提升車內空間和續航里程。
在滿電狀態下可以實現將近200公里(124英里)的續航里程，至於為什麼不再增加一點續航，本田也對外媒表示：
本田認為因為電動車本來就是城市代步車，城市人也不會每天跑200公里。所以就把車的電池縮小減重。
開過這車的外國傳媒表示，因為這臺車有50：50的重量分佈，不會有普通後置‘引擎’車的推頭：
本田說這臺車的續航只有200公里的原因是因為電動車本來就是城市代步車，城市人也不會每天跑200公里。所以就把車的電池縮小減重。
從目前透露的資訊來看，本田e的資訊都非常讓人激動，剩下的...就看售價了！
本田買的最火的是摩托車，產業還有遊艇、飛機等等，基本上馬路上跑的，水裡遊的，天上飛的都有涉及。
唯獨目前還沒有正式出來的是：電車。測試車目前是有了，叫本田e
我主要聊的也是這個電車，電車遲早都是趨勢了，對比其他品牌的電車，相信本田迷們更想等來自本田的電動汽車。
海外媒體近日曝出本田e的最新新聞，已經十分接近量產車，本田e由後置電動馬達提供動力。
外觀走可愛風：預計會有五種車身設計操控50：50重量分配，還低重心50匹馬力，300牛米，四輪獨立懸掛，4.3米回轉半徑的RR電動車，本田要麼不出手，要出就來一波狠的：
新車的最大輸出功率達到了110kW,峰值扭矩將超過300N·m，0-60英里（96公里）加速時間不到8秒。同時，因為它的後輪驅動平臺，50：50的重量分佈和低重心。預計還會有一個專門的“運動模式”。
電池容量：續航200km本田e將採用水冷式35.5 kwh鋰離子大容量電池，水冷技術的使用可以維持該車電池處於最優狀態，實現更好的充電效果。並可以縮小電池尺寸和重量，提升車內空間和續航里程。
在滿電狀態下可以實現將近200公里(124英里)的續航里程，至於為什麼不再增加一點續航，本田也對外媒表示：
本田認為因為電動車本來就是城市代步車，城市人也不會每天跑200公里。所以就把車的電池縮小減重。
操控及外媒評價開過這車的外國傳媒表示，因為這臺車有50：50的重量分佈，不會有普通後置‘引擎’車的推頭：
本田說這臺車的續航只有200公里的原因是因為電動車本來就是城市代步車，城市人也不會每天跑200公里。所以就把車的電池縮小減重。
從目前透露的資訊來看，本田e的資訊都非常讓人激動，剩下的...就看售價了！