說老實話，我第一次瞭解到的斯威品牌是從中超賽場上了解到的。由於我本人比較喜歡看足球，對之前重慶的中超球隊重慶力帆也有一些瞭解，重慶力帆隊內有一名外援，號稱力帆小摩托費爾南多。但好像是從去年開始，重慶力帆就正式更名為了重慶斯威！很簡單，因為更換了贊助商。這才讓我第一次瞭解到了斯威這個汽車品牌。那麼重慶斯威這個新興的中國產自主品牌又有什麼來頭呢？
其實斯威品牌來自於義大利，這是一家創立於1971年的越野摩托車品牌。記住，是摩托車品牌，而不是汽車品牌。2014年國內的鑫源控股正式收購了這家義大利的摩托車品牌。也順手收購了寶馬在義大利的摩托車工廠。這樣我們的重慶斯威這個汽車品牌就正式誕生了。其實斯威品牌的誕生和之前的寶沃汽車十分的類似，只是相比起寶沃，斯威汽車要更低調一些，並沒有大肆宣傳其所謂國外高階品牌的血統。所推出的車型價格也更加的親民！但無論如何，這其實就是一家購買了國外品牌商標的中國產自主品牌車企！
好了，閒話少說，我們就來了解一下今天我們要介紹的這款斯威x3。斯威x3是一款緊湊級的七座SUV車型，其車身長度4.615米，尺寸只是與普通標準的五座緊湊級SUV車型相當！但由於其空間設計更傾向於內部空間的實用性，車頭更多，內部空間更大，所以232式的七個座椅佈局也不會顯得太過侷促，實用性還是比較高的。其底盤懸掛採用的是前麥弗遜式，後五連桿螺旋彈簧式的懸掛結構。稍微瞭解汽車懸掛的小夥伴們應該就比較清楚，這個五連桿螺旋彈簧式的後懸掛，被很多微車品牌採用在了低端的MPV車型身上。總體來看，這樣的底盤結構形式可以更有效地控制成本，而實際的底盤行駛表現走不至於太差。
而在動力上，其搭載的是1.5升自然吸氣，1.5t渦輪增壓以及1.6自然吸氣三款發動機，配合五速手動變速箱的動力組合。動力選擇多樣，比較可惜的是其全系列車型都採用的是手動變速箱，並沒有自動變速箱的車型可供選擇。總體來看，除了1.5t渦輪增壓發動機版本的動力可以跟中國產主流緊湊級SUV車型相比之外，其餘的1.5升和1.6升的自然吸氣發動機動力只能算是夠用。但這款斯威x3更多的是追求空間實用性和超高的價效比，主要受眾群體可能更多的那些三四線城市的追求空間實用性和更低廉價格，兼具載人拉貨用途的使用者！5.99至8.29萬元的低廉價格以及超高的空間實用性才是它的賣點！
說老實話，我第一次瞭解到的斯威品牌是從中超賽場上了解到的。由於我本人比較喜歡看足球，對之前重慶的中超球隊重慶力帆也有一些瞭解，重慶力帆隊內有一名外援，號稱力帆小摩托費爾南多。但好像是從去年開始，重慶力帆就正式更名為了重慶斯威！很簡單，因為更換了贊助商。這才讓我第一次瞭解到了斯威這個汽車品牌。那麼重慶斯威這個新興的中國產自主品牌又有什麼來頭呢？
其實斯威品牌來自於義大利，這是一家創立於1971年的越野摩托車品牌。記住，是摩托車品牌，而不是汽車品牌。2014年國內的鑫源控股正式收購了這家義大利的摩托車品牌。也順手收購了寶馬在義大利的摩托車工廠。這樣我們的重慶斯威這個汽車品牌就正式誕生了。其實斯威品牌的誕生和之前的寶沃汽車十分的類似，只是相比起寶沃，斯威汽車要更低調一些，並沒有大肆宣傳其所謂國外高階品牌的血統。所推出的車型價格也更加的親民！但無論如何，這其實就是一家購買了國外品牌商標的中國產自主品牌車企！
好了，閒話少說，我們就來了解一下今天我們要介紹的這款斯威x3。斯威x3是一款緊湊級的七座SUV車型，其車身長度4.615米，尺寸只是與普通標準的五座緊湊級SUV車型相當！但由於其空間設計更傾向於內部空間的實用性，車頭更多，內部空間更大，所以232式的七個座椅佈局也不會顯得太過侷促，實用性還是比較高的。其底盤懸掛採用的是前麥弗遜式，後五連桿螺旋彈簧式的懸掛結構。稍微瞭解汽車懸掛的小夥伴們應該就比較清楚，這個五連桿螺旋彈簧式的後懸掛，被很多微車品牌採用在了低端的MPV車型身上。總體來看，這樣的底盤結構形式可以更有效地控制成本，而實際的底盤行駛表現走不至於太差。
而在動力上，其搭載的是1.5升自然吸氣，1.5t渦輪增壓以及1.6自然吸氣三款發動機，配合五速手動變速箱的動力組合。動力選擇多樣，比較可惜的是其全系列車型都採用的是手動變速箱，並沒有自動變速箱的車型可供選擇。總體來看，除了1.5t渦輪增壓發動機版本的動力可以跟中國產主流緊湊級SUV車型相比之外，其餘的1.5升和1.6升的自然吸氣發動機動力只能算是夠用。但這款斯威x3更多的是追求空間實用性和超高的價效比，主要受眾群體可能更多的那些三四線城市的追求空間實用性和更低廉價格，兼具載人拉貨用途的使用者！5.99至8.29萬元的低廉價格以及超高的空間實用性才是它的賣點！