日產的cvt變速箱的故障率成倍的上升，已經不是一天兩天了，早在2019年3月份，就曾經有專門的網站收集日產cvt的故障申報，爭取迫使日產來一次史無前例的大規模召回。

所以說，日產的cvt，是一個歷史悠久的老問題，早在多年前，就是一個巨雷，只是不知道到底什麼時候才會爆？今年的315晚會，官方拿英菲尼迪的cvt做例子進行批判，就是為了給日產一個最醒目的警告！作為日產集團的高階品牌，英菲尼迪的cvt都不行，難道日產中低端車型的cvt變速箱，技術就更過硬？

至於日產cvt變速箱的一個閥體的修理費用就要7千多，很多人覺得不可理解和特別貴！告訴你們，這是很好理解的，而且一點也不貴！

舉個例子，cvt變速箱中最基本的就是鋼帶總成，cvt變速箱只要有故障，很多時候都是隻換不修，換就是換鋼帶總成。

比如豐田的宇宙神車，豐田COROLLA換cvt鋼帶總成的價格，4s的報價是6萬！日產Sunny換鋼帶總成的價格是3萬！日產Sylphy換鋼帶總成的價格是3.5萬～4萬！日產的閥體才只需要7千！這樣比起來，日產cvt的修理費用貴嗎？

嗯，一點也不貴！因為它就是個空心大蘿蔔（讀:bei）！cvt的製造成本雖然很便宜，還不到at變速箱的三分之一，但它的修理費用卻不便宜，但你也不要去怪4s店，真正的大頭，還是被車企所賺去了，比如豐田COROLLA的鋼帶總成，4s的進價就是4萬7，報價才6萬還幫你換，你覺得貴嗎？

日產及日系粉絲會回覆說：銷量高投訴就多，正常！反正就是不能說日系品質不好。說了他們就會跳出來洗地。封口費和保密協議不是白拿白籤的。

要是閥體壞了維修價格還可以承受，就怕鋼帶拉了，那就難受了。這變速箱通病了，壞閥體大機率事件。感覺南方還好點，在東北到了冬天慢慢溜吧。